每经记者：董天意 每经实习记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊

“大家现在对成本，对产品迭代速度要求非常高。对主机厂是一种挑战，对我们这种（汽车产业）供应商来说也是一种挑战。”近日，京西集团中国区总裁江永玮告诉《每日经济新闻》记者。

2024年开年以来，新能源汽车产业在快速增长态势下，竞争也进入白热化阶段，油车、电车一家更比一家“卷”的态势，让汽车从高端车型到入门车型的价格纷纷下调。这也让汽车产业链的供应商难逃此次行业“厮杀”，面对着来自更低价、更高效产品的需求变化压力。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

“现在由中国输出技术，我们会不会输出一些落后的技术？答案是不会。”京西集团全球CEO郑洁亮日前向记者表示，“因为现在中国，尤其是智能汽车、新能源汽车是引领世界的，所以很多Tier1（一级供应商）的技术会很自然在中国开发。”

不过，无论是从中国新能源汽车的整车市场还是供应环节看，“内卷”恐仍将持续。

以智能化为例，日前，大疆车载负责人沈劭劼告诉记者，大疆车载将在“7V 32 TOPS”智能驾驶方案基础版配置上，推出“7V 100 TOPS”及“10V 100 TOPS”两种更高配置。其中，“7V 100 TOPS”配置的系统硬件成本约7000元，有望让15万元级别的乘用车都拥有在全国能开的城市领航功能。

可以预见的是，在汽车智能化与电动化转型的浪潮中，随着技术的不断突破和市场发展，新能源汽车市场的参与者们或许将迎来更大的挑战和机遇。

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