文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 3月15日，车质网发布2023年度投诉分析总结报告。2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉168725宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共102宗），较2022年上涨25.4%，连续第二个年度实现同比两位数增长。其中，共涉及252个国内汽车品牌的1524款车型。

图片来源：车质网

数据显示，2023年自主、合资品牌的投诉量均较2022年出现明显增长，其中自主 品牌涨幅最大，同比上涨35.5%，投诉占比提高3.5个百分点，达到近10年来的最高点。相比之下，合资品牌的投诉量虽有一定增长，但投诉占比下降了2.8个百分点，进一步拉近了与自主品牌之间的距离。

从车型来看，2023年紧凑型SUV投诉量高居首位，成为2023年投诉量最多的车型，同比上涨13.2%。值得注意的是，中型车、中大型车和中大型SUV的投诉量出现暴涨，同比涨幅均超过1倍，其中后者成为2023年投诉量涨幅最大的车型。相比之下，中型SUV、小型SUV、微型车和其它的投诉量同比出现明显回落，其中微型车降幅最大，较2022年下降38.2%。

2022-2023年投诉类型占比

从车型年款的角度分析发现，2023年投诉主要集中在2021、2022和2023款车型，三者投诉量之和超过总量的六成。其中，2023款车型的涨幅最大，同比暴涨约30.1倍。值得注意的是，2022款成为本年度投诉量最高的车型年款，投诉量创纪录地突破了40000宗，同比大涨95.2%，投诉量集中在部分自主品牌热销新能源车型。

从投诉类型来看，单纯质量问题的投诉量和占比均较2022年出现反弹，特别是前者，历史首次突破11万宗。投诉问题集中在“混动模式转换故障”、“影音系统故障”、“仪表台开裂”和“汽油泵故障”，这四类问题的投诉故障数均超过了10000个，占比超过总量的1/4。

“价格变动”投诉爆发

值得注意的是，其他问题成为同比增幅最大的投诉类型，投诉量首次破万，同比涨幅超6.2倍，投诉问题集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”。

其中“价格变动”成为年度大黑马，首次现身不仅投诉问题数破万，占比也逼近总量的近八成。此外，“疑似设计缺陷”的投诉问题数也出现大幅增长，同比涨幅超过1.7倍，增量来自于部分自主品牌新能源车型。

“价格变动”成为自主、合资和进口品牌占比最高的投诉问题点，特别是自主品牌，占比已超过总量的八成。相比之下，自主和合资品牌的“疑似设计缺陷”投诉问题数均较2022年有大幅增长，但占比却出现明显下降。