接棒13年的新能源汽车购置补贴政策，2023年1月工信部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，在主要目标的第一条中明确提出要大幅提高车辆电动化水平。

同年11月，第一批试点城市名单出炉，北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市入围。

根据预期目标，新能源汽车推广将聚焦公务用车、环卫车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域，推广数量预计超过60万辆，新能源专用汽车发展迎来黄金期。

随着国家政策的不断加码，2023年，我国新能源专用汽车销量突破22万辆，同比增长48.04%，销量再创新高;新能源渗透率突破20%大关，在2022年爆发式增长后，再提升5.71个百分点。

2023年新能源专用汽车主产地渗透率情况

此外，四川的新能源专用汽车在售企业数22家，全国排名第四，行业企业的新能源参与度55.00%，全国排名第二。

2023年，我国纯电动、混合动力、燃料电池专用汽车销量分别为21.46万辆、3813辆和2783辆，其中纯电动产品销量占比高达97.02%，处于绝对主导地位。换电模式作为纯电动专用汽车的一种重要补能方式，具有缓解里程焦虑、减少充电等待时间、提升运营效率等特点，近几年发展迅速。2023年，我国换电式纯电动专用汽车产品数10种，销量2706辆，同比分别增长100%和58.62%。此外，换电模式适用于运输频次高、载重大、运营强度大的短倒场景，因此在混凝土搅拌运输车、自卸式垃圾车等重型车中应用较多。在

新能源物流运输市场，主机厂凭借底盘优势几乎垄断了新能源物流运输车的产品供给。在新能源市政环卫市场，中联环境、宇通重工、福龙马、徐工等传统优势企业凭借长期技术沉淀、品牌优势、完善服务体系、一体化设计理念等强势占据市场超60%的份额，继续领跑新能源赛道。

2024年政府工作报告，5次直接提到汽车，4次点名新能源汽车。新能源专用汽车作为新能源汽车的重要组成部分，是专用汽车行业新质生产力的典范，随着科技水平的不断进步和基础设施的不断完善，新能源专用汽车的产品将不断丰富，应用场景将越来越广泛。2024年，我国新能源专用汽车行业大概率延续良好的发展势头，渗透率有望持续突破。