来源：天眼查

各路资本为哪吒带来了相对宽裕的资金，但这笔钱似乎仍然不够哪吒“挥霍”。

根据哪吒股东360集团年报，2020年，哪吒净亏损13.21亿元，2021年净亏损29亿元，2022净亏损69.19亿元。亏损逐年上升，3年来哪吒汽车累计亏损已超百亿，高达111.4亿元。

到了2023年，哪吒的基本盘开始不保，资金问题也出现了麻烦。

此前哪吒汽车被传出公积金未缴和年终奖延迟发放，张勇回应称：“有必要把寒气传递到每一个人了”，“是要下手整顿，精简机构和人员了。”

目前哪吒汽车只能从一级市场通过融资来补血，但如今的市场不比前几年，品牌林立，竞争残酷，已经进入了加速淘汰阶段。对于一级市场资本来说，这样的一个行情下，根本不可能去“输血”一家没有硬实力的车企。

因此，留给哪吒的选择只有一个，那就是上市，去二级市场上续命。

哪吒GT 来源：哪吒汽车官网

事实上，哪吒也一直在努力尝试上市，但过程颇为坎坷。

2020年7月，哪吒汽车宣布将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。但在科创板新政策下，要求强化对上市企业“科技含量”的审查，导致哪吒汽车在内的多家车企终止了在科创板上市的计划。

2022年2月，又有消息传出哪吒汽车正准备再次赴港IPO，但再次被哪吒汽车否认；2023年6月，有报道称，哪吒母公司合众新能源汽车考虑在月内提交10亿美元的香港IPO申请。随后哪吒发布声明称“不实信息”。

再到今年2月26日，又有消息称哪吒汽车已于去年第四季度启动赴港IPO的准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元人民币。对此，哪吒汽车表示目前没有更多信息可供透露。

负面不断、销量暴跌、资金枯竭、市场惨烈，如今的哪吒汽车可以说危在旦夕，上市的步伐能否再快一些？这很大概率上决定了其命运走向。

顺利上市，哪吒或许还能多活几年。找不到新鲜血液，哪吒或将成为下一个高合、威马。