这辆领克09 EM-P插电混动，大家最关心的还是混动逻辑、驾驶感受以及实际油耗是多少？今天我们就来聊一聊。

动力输出

充沛

这辆车配有“三电机”系统，一个P1电机，一个P2电机以及一个P4电机。

这辆车的发动机和电动机可以纯电、直驱、并联和串联，通过3档变速器驱动车轮。这样就摆脱了混动过分依靠电力和高速费油的缺点，因此，超过本田和一众以此为基础的那些自主品牌。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗21.1千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.06升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为6.54升，毕竟是一辆3吨的大型SUV，这样的能耗并不高。

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音属于正常水准，车外怠速噪音达到了73.3dBa，车内噪音为40.7dBa，说明这辆车隔音降噪处理得不错。

近光照明

很不错

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为7470勒克斯，属于不错的一类。

漆面色差

一般

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.89ΔE，比基准点偏白偏红。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量不错。

总结

天花板

虽然相比汽油版，插电混动的领克09要重了不少，但并没有影响它的驾驶性能，依旧保持原有的高水准。尤其是整车操控性拿捏得相当准，完全没有笨重感。因为有了电动机的加持，使得动力得到进一步的增强。所以如果说这辆车是中国品牌SUV的天花板级底盘，一点都不为过。

由于插电混动系统内置了3档DHT变速箱，所以无论是城市道路，还是高速公路，这辆车都会比单速的混动系统更省油。

那么这辆车的内部做工用料如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款领克09 EM-P试驾评分