要说如今哪个汽车市场的竞争最为激烈，肯定是紧凑型SUV这一组别。大多数中国消费者在选车时更钟情于空间更大且乘坐体验更舒适的SUV产品，而紧凑型SUV作为最主流的细分市场，产品规模也远超其他细分市场，尤其是如今的国产品牌，更是尤其喜欢造紧凑型SUV，从热销的哈弗H6、长安CS75 PLUS，到冷门一点的奔腾T77、启辰星，都是国产品牌投放的紧凑型SUV产品。

要论命名精髓，那还是比亚迪悟道得更深一些，宋系列作为比亚迪目前最走量创收的车型，光是衍生出的车系就有4种，分别为SUV市场的宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV市场的宋MAX。并且这些车型还有各自对应的新能源版。照这个趋势，如果以后再出宋的衍生车型，是不是就真的像苹果一样，推出宋Pro MAX了？

排除MPV市场的宋MAX，SUV市场中的宋、宋Pro和宋PLUS全部属于紧凑型SUV，而其中定位最高的宋PLUS，实际上也是一款尺寸超越中型SUV的跨级产品。车身尺寸达到4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。其对飚的也是荣威RX5 MAX这类同样打着紧凑型SUV旗号，实则空间媲美中型SUV的“伪·紧凑型”。

在车身尺寸上越做越大不仅仅是高端品牌和国产车这么干，如今的韩系车也打起了加长的主意，以现代近期推出的几款车型为例，索纳塔、途胜L都是加长的典型案例。其中这一代途胜L加长后车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，相较第四代途胜在车长和轴距上分别增加了125mm和85mm，加量可谓是十分明显。

2755mm的轴距带来的必然是远超许多同级别车型的后排乘坐空间，后排乘客的腿部空间达到690~920mm，后排高度也能达到940mm。而车辆的后备箱常规容积为583L；后排座椅放倒后可拓展至1904L，并且整体形成了一个纯平的置物空间，对于运输超长的大件物品或电器也是比较友好。

不过这一代途胜L给人留下最深刻印象的还是其设计，相较上一代的“鲶鱼嘴”，这一代途胜L说是照搬Vision T概念车的设计都不为过。前脸采用了大量三角形几何切面去塑造，前脸造型复杂但不凌乱，分体式大灯弱化了体积较大的大灯组，令LED日行灯有更多的设计发挥空间，与中网衔接的LED日行灯点亮后更是有着极高的辨识度。

除此之外，全新途胜L在技术上也是做出了很大提升，相较以往针对中国市场保守的技术投放，这次途胜L采用了现代集团全新的1.5T发动机，其最大功率能够达到200Ps。同时这台发动机也加入了现代最新的CVVD可变气门技术，通过控制气门打开时间长短来实现对空气的控制，并且能够达到实现4%的性能提升、5%的能耗降低以及减少12%的排放。

虽说定位紧凑型SUV，但从空间、车身尺寸等方面来看，这些“伪·紧凑型SUV”甚至要比大众探岳、别克昂科威这些5座中型SUV尺寸来得更有诚意。对于较为重视车内空间的消费者而言，这些车型基本是当下5座SUV中绕不开的选择。