在今年3月份，汽车市场上演了有史以来最狠的人价格之战，但内卷的背后并没有很大程度提升销量，反而让众多持币待购的消费者持续观望，不想早早成为这场价格战的“韭菜”。也是因此，3月销量环比增长幅度成为本世纪以来最弱的，可见集体降价并不能很好刺激消费。

而4月份的到来，这场无硝烟的价格战，其热度也逐渐消退，消费者开始恢复理性消费，观望情绪得以缓解，加上上海车展的隆重开幕以及“五一”小长假出行用车需求增长，4月份车市实现了小增长。

秦家族能表现如此亮眼，得益于秦PLUS DM-i冠军版车型的上市，其9.98万元的起售价让整个紧凑级轿车市场措手不及，单单秦PLUS DM-i一款车型的销量就达到了31734辆。

而比亚迪海豚也不甘示弱，以近3万辆的成绩斩获亚军，同比增长150.5%，自上市以来就稳居微型轿车市场销冠，受到众多消费者的喜爱。

作为曾经霸榜冠亚军多年的日产轩逸和大众朗逸，分别排在第三和第四名，虽统治力也不如从前，但整体实力和销量依然不弱，4月销量分别为26975辆和26536辆，同比均实现增长，其中朗逸更是同比增长90.6%，有望实现对轩逸的赶超。

值得一提的是，曾经同样作为“千年老二”的长安CS75系列也已经赶超了哈弗H6，这真的耐人寻味，燃油车时代追不上，居然在新能源时代赶超，这也充分说明没有谁能一直处于巅峰。

当然，除了竞品车型越来越多，五菱自身推出其他微型纯电车也分担了一部分销量，像五菱缤果4月销量达到了1.5万辆，要知道它上市至今不到两个月，潜力丝毫不弱于当初的宏光MINIEV。

与此同时，广汽埃安AION S在近几个月也表现出惊人的实力，自3月份斩获26392辆的历史性好成绩之外，在4月又取得了19569辆的销量成绩，是同级别力最畅销的纯电轿车，比2-5名加起来还要多，哪怕在整个纯电轿车市场，也仅次于比亚迪海豚。

另外，紧凑型轿车阵容中上榜的还有大众速腾和丰田卡罗拉，4月销量都超过了1.7万辆，同比增长也超过了25%，甚至速腾增长幅度达到50.7%，市场回温非常明显。

而全新一代雅阁也将于5月20日上市，没有抄底买到雅阁的朋友可以考虑新款，而青睐于老款造型和价格的，趁还在销售就赶紧去抄底，错过这次机会就得等很久。

而豪华品牌车型方面，由奔驰E级领衔，斩获12380辆，作为即将要换代的车型，还要斩获细分市场销冠，产品力和品牌号召力非常强。

写在最后：整体来看，过去4月份，市场回暖明显，大部分车型的销量都有所上涨，且增长幅度也比较大，可见消费者逐渐恢复理性消费，观望情绪也得以缓解。

从另一角度来看，目前国内市场整体格局变化较大，各个细分市场的竞争愈发激烈，哪怕曾经销量很好的车型，也存在被新晋车型取代的风险。而想要持续畅销，或许需要更加频繁的改款升级，以此来提升产品力和市场曝光度。