在这个极速发展的大环境中，依然能坚持走自己风格的车，估计也就剩39年风格不变的奔驰G级了吧，不过最近连G级也换代了。这种顶着消费者审美逆向发展的的行为，哪怕销量不行也依然坚持下去，可以说是真的“勇敢”。当然识时务者为俊杰，通机变者为英豪，接下来要讲的这几款车，能够在大环境中改变自己，从而获得生存空间，也能算是车中“豪杰”了。

东风标致-408

指导价：11.97-16.97万

作为标致旗下的小“狮子”，408在国内属于品牌里卖得最好的产品之一，其实诞生之初并不太符合中国人的审美，也导致销量根本起不来，甚至出现个位数的月销量。

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经过几次的换代改款之后的408上市后就立刻吸引了众多消费者的目光，以其优良的品质、不错的优惠幅度获得了不俗的销量，虽然与德系、日系竞争对手仍有差距。新款408目前已经上市，更加前卫的外观与实用的配置，有意购买入门级紧凑型车的朋友们真的不妨了解一下。

上汽通用别克-凯越

指导价：8.39-9.99万

别克旗下的一代“神车”，凯越可以说是很多人的回忆，作为通用别克投放国内的第一款紧凑型车，在停产前都赢得了不少家庭的青睐。

当然也没有说的那么顺风顺水，最开始进入中国的时候也是稍微有点水土不服的，主要的原因还是因为品牌力的塑造问题，毕竟当时市场的绝对巨头还是大众。但自07年小改款以后，销量就开始飙升，可惜别克一刀切让凯越停产。新凯越带着全新的改变回归市场，不得不说是一件好事，别一听说三缸就跑得远远的，别克抑制抖动还真有那么点本事。

一汽-大众-宝来

指导价10.78-15.98万

上一代宝来可以说让消费者又爱又恨，虽然是一款中国特供车型，但反而让消费者不那么放心，不仅要背负PQ34平台所带来的骂名，在销量上又无法与朗逸比肩。

针对口碑上的缺失，宝来迎来一次最终大的升级。平台换成MQB平台，轴距增长，外观更新使得更加年轻，再配上“黄金动力组合”。这样的产品很大众，也正因为“大众”，才能热销。目前初期来看宝来开了不错的头，性价比也略优于新朗逸。

总结

前有自主品牌的崛起，后有日系品牌的追赶，以上3款车型改变更多是为了不让自己成为淘汰品。对于自主品牌来说，丰厚的家底是他们一步步争夺蛋糕的好时机；对于合资品牌来说，如果不能调整好自身经营策略，很可能仅用一年时间就从此一蹶不振，想想那些韩系品牌。