2017年是不少日系车迷的心痛时刻，因为CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题，一款与“秋名山”、“头文字D”、“7200转干他”等词组密切相关的跑车斯巴鲁BRZ退出了中国市场。

2019年4月，阔别两年之久，BRZ再次入华，原本渐渐淡出车迷们视线的平民跑车归来。这次，斯巴鲁精简了车系架构，BRZ如今仅剩两款车型在售，分别是2.0i手动type-RS与2.0i自动type-RS，指导价为27.38万与28.38万。

重新降临的BRZ与2017款退市前的车款相比，不再有普通版车型，type-RS版本在原来属于特别版车型，同时此次也追加了一些配置，例如胎压监测、迎宾灯、补胎工具等。

同时，type-RS也自带后扰流板，如果你不怎么想改车，倒是省去了加装扰流板的步骤。不过，“BRZ不改不如推下海”，所以反倒是对有高度定制化需求的改装车友而言，你得把原厂的扰流板拆了，再选购一副新的。

进入驾驶席，多功能方向盘和带彩色行车电脑显示屏的仪表板算是比起老款多了一点新鲜感，除此以外，我们要做的就是关注驾驶，享受驾趣。

有意思的是，即便动力标定不高，但6AT的反应却足够迅速和逻辑清晰。加速踏板的深浅对应挡位变化的跨度，两者间的完美联动让你不至于抱怨这是一辆不够聪明的跑车。

能够取悦我们的跑车，它们能有许多手段，要么是造型够骚够拉风，要么是动力够猛时刻提供推背感，再或者，声音销魂也未尝不可。而type-RS似乎哪样都不沾边，那么乐趣何来？

2019，BRZ归来仍少年。

特别鸣谢 拍摄场地提供：MagicFacturing（M厂）