风云T6已经在去年的广州车展上首发亮相，据官方透露，新车计划在今年三四月份上市。此次供我们提前试驾的风云T6还属于试装车状态，车辆的最终形态及配置水平以量产版为准，还请留意。

冰雪路面驾驶需要注意什么？

北方冬季普遍气温较低，基本在0℃以下，而冰雪路面的附着力非常低，对于汽车轮胎的抓地力是一个严峻的考验。汽车的轮胎就如同人的鞋子一样，应对不同的路况就要换上不同的鞋子，所以，在冬季来临时，当户外气温低于7℃时，就可以给车辆换上冬季胎，以保证车辆在冰雪路面行驶时的抓地力。

风云T6的CLTC纯电续航120km，综合续航里程可达1300 km。上午在城区的巡游试驾项目，户外温度-20℃，正好可以看看这台车的纯电续航到底够不够跑完全程。

在城区道路行驶时，风云T6优先以纯电模式驱动，完全可以将它当作纯电动车来开。这款车配备了同级少有的风琴式油门踏板，能让驾驶者的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，不仅开车不疲劳，而且能够更加精准地掌控油门深浅，让车辆的操控更顺心。

在直驱模式下，风云T6的提速表现如同纯电动车一样迅捷，在红绿灯位置起步毫不拖泥带水一踩就走，但又不至于表现出猛得吓人的突兀加速感，调校上还是倾向于舒适性取向；若深踩一脚油门提速超车，触发发动机启动，其介入的动静在车内几乎察觉不到，整个过程丝滑流畅，动力输出则是澎湃有力。

风云T6的前排玻璃采用了双层夹胶结构，有隔音作用，再加上纯电驱动时的噪音本来就小，车内的隔音就有很明显的效果了，轮到我坐在车内时很容易就能入睡。

起步时，风云T6在冰雪路面的抓地表现很稳定，只要控制好油门平稳起步，驱动轮并不会轻易打滑，而是能提供足够的抓地力满足车辆的起步需求。

在平直路段行驶时，良好的抓地力能保证车辆在冰雪路面有良好的循迹性，不至于轻易滑动影响前进。当然，前提是驾驶者控制好油门，稳定输出动力。

这里有必要多说一句：在冰雪路面过弯时切记不要猛打方向，避免车辆转向过度而出现推头或甩尾的情况；万一因为上述的错误操作出现失误，要记得马上松开油门，不要猛踩刹车，把稳住车身的工作交给ESP车身稳定系统，系统介入之后就能很好地控制住车尾摆动，化险为夷。

风云T6采用分体式头灯组，贯穿式的日行灯带镶嵌在黑色饰板中，并且两侧还有特殊点阵式造型，很有辨识度。

风云T6配备了隐藏式车门把手，侧裙以饰条点缀以丰富细节，花瓣状双色低风阻轮辋给车身侧面增添了时尚感。车身尺寸方面，风云T6的长宽高尺寸分别是4501、4540/1865/1670mm，轴距为2672mm，定位为紧凑型SUV。

来到车内，风云T6最显眼之处就是配备了一横一纵双悬浮式大尺寸液晶屏幕，其中14.8英寸的车载系统大屏是视觉焦点。中控台整体造型平直简约，采用了不同纹路的饰板进行搭配。平底方向盘造型运动，采用皮质包覆握感饱满。方向盘上设置了多功能按键，方便驾驶者操作车载系统。

总结

风云T6预计售价为12-15万元，竞争对手包括比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等紧凑型插混SUV车型。从风云T6实际展示的产品力看，其竞争力还是非常突出的，不仅造型新潮，而且配置丰富；更重要的是，有奇瑞深厚的技术积累作为背书，搭载鲲鹏超能混动C-DM技术的风云T6在日常用车场景当中也是表现得游刃有余，充沛动力和经济能耗两者都能兼顾。对于考虑这个价位车型的消费者来说，风云T6确实很有性价比——等后续新车正式上市和媒体试驾之后，大家就能验证了。

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