生活圈...

每天只有40公里

日复一日通勤

是汽车对我家庭最大的用处

但...

这样的日复一日

潜移默化地改变了我

每天开着车时总默默都会渴望着...

自由...

自由地遨游天地

自由地亲近自然

自由地去一些平常人去不到的地方

这就是我现在最大的诉求

但既满足家庭又满足越野

诸如牧马人定价又过于遥远....

来到家庭部分，虽然它的内饰并没有太大的改变，但无论设计还是材质它都在同级车中保持着一个不错的水平，作为一款中型SUV你也不用担心它空间是否足够，是否实用的问题，所以说作为市场众多SUV中家庭越野两不误的，19款的自由光确实是一个很不错的选择！

超级维特拉

别看铃木在中国市场混成这个样子，但教授对铃木这个小车之王所制造的汽车是印象深刻，这次要介绍的并不是越界中的小明星吉姆尼，也不是被爱称为“维他奶”的维特拉，这次教授要介绍的是铃木历史最大的家用车型：超级维特拉！

它的个头虽然在铃木里面比较大的，但在越野路段一点都不笨重，它更是越野圈中的猛将! 虽然它跟自由光一样没有采用非承载式车身，但是它有着自己独到的梯形框架结构，在保持车身刚性的同时提高了车辆的舒适性，而且由于平台老旧且耐用，你可以在它身上体验到原汁原味越野乐趣，这也是现在新出的车所不能给你的乐趣。

在家用方面，它的内饰配置稍有落伍这可能就是原汁原味的越野乐趣带来的副作用了。而且即便是最大的铃木，但是它也只是定位为紧凑型SUV，不过日本车最厉害的一点就是偷空间，所以对它的实用性和乘坐空间大家都不必担心，它耐用的品质也让人算是放心，但零件比较旧可能维修时需要花点时间去找，不过这一切都瑕不掩瑜，作为越野神器，它的性价比确实非常高。

途达

途达这个名字在中国市场或者比较陌生，人们总会觉得它是途乐的小弟，但要是教授提起一个名字或者大家就会恍然大悟，那就是“帕拉丁”！没错，03年进行国产的“帕拉丁”实际就是99款的第一代途达。

它是今天介绍的车辆中唯一是非承载式车身的，毫不避讳地说它也是这三款中机械结构最接近纯粹越野车的，接近角32度、离去角27度，这一切都预示着它的越野能力并不简单，但这样的设定也让它的短板非常明显，就是城市道路上的舒适性与以及高速稳定性都有了一定制约，但不管如何，在这个价位中，它也是一辆越野悍将！

虽然舒适性，隔音都不怎样，但单从空间表现来说它可算是十分优秀，作为中型SUV它并没有辜负这么大的车身尺寸，实用性非常好！假如你是对行驶品质并不太在意的越野狂迷，它无疑是非常出色的选择。

在30万左右，文中介绍的三辆SUV就无疑是最“硬”而且又有足够的空间给予家庭使用的选择，既能满足男人的野性，带你去诗和远方感受自由与自然，又可以安稳地满足在40公里城市通勤，空间也足够整个一家五口的家庭使用，这样的车这是夫复何求呢？！