在跑车世界里，除了法拉利啊兰博基尼啊保时捷啊这样的名厂大牌，其实还有不少规模很小，命途坎坷的小规模车厂；这些车厂常被车迷称作“跑车作坊”，由于其推出的车型单一、产能较低且售价高昂，往往入不敷出，常需要在大企业提供的资金支持下运作。虽说中国自主品牌做不出优秀的高性能跑车，但是有一些企业还是会用资金来扶持一下欧美的小规模跑车厂商，打造出色的高性能跑车，以下便是几个典型例子。

赛麟（Saleen）

与破产后被全面收购的Apollo不同，还有企业会与具体项目的形式，与这些小规模跑车厂商合作，在中国制造高性能跑车。比如来自美国的Saleen，这个由赛车手Steve Saleen创办的品牌最早专注于推出美系高性能车的改装整车服务，从福特Mustang、道奇Challenger这样的Pony Car到福特GT这样的超跑，从福特F-150这样的全尺寸皮卡到福特福克斯这样的掀背小钢炮都有涉猎；而在2000年，Saleen首次自主推出超级跑车S7，这款搭载福特Windsor 7.0L自然吸气V8引擎的超级跑车据称可以跑出接近400km/h的惊人极速。

这款赛麟S1采用了福特EcoBoost系列的2.3T涡轮增压L4引擎，这款同样被运用于Mustang和福克斯RS身上的高性能引擎经过Saleen工程师的调教获得了450马力，且依然简单粗暴地配备了6挡手动变速箱。

路特斯（Lotus）

英国的跑车和赛车文化非常浓厚，英国本土诞生了不少非常知名的跑车品牌，路特斯就是其中的代表；不过由于路特斯生产的跑车都固执于轻量化和纯粹的机械体验，因此早在上世纪90年代就被马来西亚宝腾汽车收购，艰难维持运作，直至2017年吉利汽车高调收购宝腾汽车，连路特斯也一并揽入怀中。

结语

如今是一个各行各业都全面迈向全球化的时代，再纠结于“中国怎么没有自主跑车”这个问题其实已经没有意义，既然欧美车厂有着丰富的跑车研发制造技术和经验，何不相互合作，既能保持跑车市场的丰富性，也能给消费者带来出色靠谱的跑车，这样的好事小编时相当支持的。