下滑、换帅、革新……2024年的上汽通用五菱，比往年更紧绷。

今年1月19日，上汽通用五菱官方发布通告，沈阳不再担任上汽通用五菱总经理，转任公司创新发展与战略委员会主席，由吕俊成接任成为上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理。

时隔21年，这是上汽通用五菱首次换帅。自2002年11月18日上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立，沈阳便是公司的掌舵人，是上汽通用五菱的标志性人物，至今已经年近63岁。而接棒沈阳的吕俊成则是70后，此前担任上汽通用五菱汽车股份有限公司党委委员、副总经理。

同样来自中国电动汽车百人会的数据，PHEV（含增程）正在成为新能源汽车增长新动能，2023年1-11月，PHEV销量同比增长增长83.5%，高于纯电。预计2024年PHEV（含增程)将贡献1/3的新能源汽车销量。

不过，五菱想要在这一细分市场进行突围，仍然存在难度，比如刚刚把价格拉到7万元级别的比亚迪秦PLUS荣耀版，就是插混市场一块难啃的“硬骨头”。

在新春寄语中，吕俊成也承认，上汽通用五菱在2024年面临不少待解决的问题，如五菱红标和五菱银标如何各自保持良好发展，宝骏品牌焕新如何差异化，以及如何适应流量经济环境下、行业越来越“热闹”的竞争等。

对于五菱而言。今年必须在微小型车市场实现新的突破。毕竟，做微型车利薄，继续压缩成本打价格战不是长久之计。而众所周知，车企向上突破难，想要进一步提升市场销量和品牌价值，除了在成本和价格上下功夫，更应该加强产品技术的护城河。