比亚迪秦PLUS系列的第一当之无愧,尤其是秦PLUS DM-i作为该系列销量的核心,DM-i超级混动更快、更顺、更省、更静的动力体验,对传统燃油动力那几乎是“降维打击”,再依靠比亚迪强大的成本控制力,售价杀入10万以内的秦PLUS系列在A级家轿市场几乎无敌。
轩逸(销量368761)不到10万就能买一辆日系A级车,这在过去想都不敢想,但去年因为国产插混的上市,合资家轿压力山大,不得不大幅降价,落地11万买轩逸不是梦,甚至7、8万就能到手轩逸经典了,那还管你动力肉不肉、油耗低不低,价格够便宜就行了。
大众ID.3(销量75731)75731台销量,ID.3完全凭借一己之力拉高了上汽大众乃至整个合资车在新能源汽车市场的上限。同时,ID.3的热销也说明了一件事:没有卖不好的合资新能源,只有卖不上的价。当然了,ID.3自身实力也过硬,车身小、空间大,续航真、操控好,而且转弯半径是真的小,开起来既舒服又灵巧。
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