庚子鼠年，天降大灾,疫情肆虐，对全球人民的生产生活造成重大影响。而在这期间，国内车市也经历了本世纪以来的至暗时刻，销量腰折，工厂关门。但后来经过全国上下的努力，国内车市走出了“华丽”的“V型”反弹。

在大家关心的轿车市场，12月销量为106.7万辆，同比增长4.7%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

省油、舒适、空间大、毛病少，是很多消费者选择轩逸的原因；当然除了过硬的产品力之外，新老同堂销售的策略让轩逸相比同级车型有着不错的价格优势，优惠之后，10万元就能落地一台低配车型，而且轴距也超过了2700mm,也是网约车的“大客户”。

雅阁不仅有着宽敞的空间，而且拥有不错的操控性，1.5T地球梦发动机和i-MMD混动两套动力系统，在提供强劲动力的同时还有着很好的燃油经济性。既能顾及家用，又能带来驾驶乐趣，外观也比较运动，是一台深受年轻人追捧的B级车。

在消费群体趋于年轻化的国内汽车市场，得年轻者便能得天下，雅阁显然牢牢抓住了年轻消费者的需求。

相比奔驰接二连三的“花边新闻”，同为德系三强的奥迪，这几年似乎有些低调，但从销量来看，奥迪却在闷声发大财。

Model 3的国产本来是件好事，一来消费者可以用更少的钱买到更具可玩性的产品；二来新鲜血液的注入，可以促进国内新能源汽车市场的健康发展。

2020年，国产Model 3销量为13.75万辆，将新能源年度销冠收入囊中。不过随着宏光MINIEV的入市，Model 3第一的位置恐怕要拱手相让，这款售价只要3万出头的“小不点”，已经连续两月销量过3万，不到半年的时间，销量已经达到了11.58万辆，与Model 3只有一步之遥。

说回国产Model 3，对于它的大卖，买买君觉得并不奇怪，大后超、性能出众、操控好、玩法多，补贴后24.99万起，免购置税，落地价比同级BBA低不少，并且免了摇号的苦恼。另外在用车方面，电动车确实要便宜不少，很适合当作家里的第二台用。

对于国内车市来说，2020注定是不平凡的一年，突如其来的疫情让本就不景气的市场雪上加霜，停工、破产、重组，多家车企在寒冬中倒下，让人感慨万千。

但宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，那些苦心钻研核心技术，且有着良好口碑的车企，终究经受住了这次考验，并实现了华丽的触底反弹，销量创下新高。

送别庚子鼠年，迎来辛丑牛年，2021年，熊了三年的国内车市，该牛起来！