很多朋友都想知道这辆丰田86入门级跑车的驾驶品质与普通轿车有什么差别，今天我们就来跟大家聊聊。

动力输出

很敏感

这辆车搭载了一台斯巴鲁的2.0L自吸水平对置发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩205牛米。虽然从发动机标识就能看出，既有丰田的“TOYOTA”，也有斯巴鲁的“SUBARU”。这辆车是丰田斯巴鲁合作开发，统称为86BRZ跑车，发动机来自斯巴鲁的水平对置技术。

丰田86搭载的是6AT变速箱，相对普通车来说，换挡更加积极，无论是什么驾驶状态，反应都非常快，甚至有些“神经质”，稍微一踩油门就会积极降档。

驾驶感受

操控才是乐趣

实际上这辆丰田86的最大乐趣并不是那种令人窒息的直线加速，那是“钢炮”们的强项，而这辆86更多的是优秀的操控和牢牢抓住地面的弯道表现。这辆车的方向盘转向非常沉，手感回馈也有些粘稠，和丰田锐志很相似。

悬架支撑很好，侧倾迹象并不明显，不过要想下赛道，还得需要一套更好的避震。之前我们开过很多号称“运动”的车，只是故意把悬架调硬。实际上“硬”和“运动”并不能直接划等号。在悬架硬的基础上，还需要有一定弹性和质感。

转向力

够沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。