作为“大件消费”，汽车“三包”政策一直受到不少人的重视，但如今也有不少的问题，例如“换车推车难”、“补偿不确定”、“未确定损耗参数”等，更不用说现版对于如今逐渐成气候的新能源汽车了。

针对如今市场占比逐渐提升的电动车（包括纯电动、插电式混动），《新三包》加入了保修期、三包有效期内的容量衰减限值。用一年续航减半，这样的事情就能达到解决了。

（一）存档不得低于6年

现规定只是规定了修理者应当建立并执行修理记录存档制度，但没有时效性要求。新规则规定了修理记录保存期限不得低于6年，这能为消费者以后的维权提供有效证明。

（二）维修记录更健全

修理记录内容也更变得更“以消费者为中心”，此前主要以送修时间、行驶里程、检查结果、修理项目、所更换的零部件名称及编号、工时和工时费、托运费、提供备用车的信息或者交通费用补偿金额、交车时间、维修者和消费者签名或盖章等信息。如今则加入了消费者质量问题陈述，能让事情显得更清晰明了，不再是维修者的“一言堂”。

《新三包》则还规定了销售者在为消费者更换、退货过程中，需要赔偿以下损失：

（一）车辆登记费用；

（二）销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用；

（三）销售者向消费者收取的相关服务费用。

相关税费、保险费按照国家有关规定执行。

《新三包》的发布实施，对我们消费者而言是绝大的好处，与传统燃油车有巨大差异的电动车重要零部件被加入，条文细则也更为详细具体，能够更好地避免经营者的“耍赖皮”，消费者也更容易“懂法”，维护自身利益。