很多人认为国产车不如合资车，因为在汽车相关性技术上，国内的车企落后太多了。说白了就是拿地出手的牛逼技术没有，就在这种以偏概全的情况下，消费者当然会认为中国汽车工业不行了。事实上中国车企也掌握了非常先进的汽车技术，只不过大家都聚焦在发动机、变速箱上，因而忽略了。

很多人会说，发动机、变速箱不行就是不行，这句话并不完全准确。汽车由这么多个部件组成，一辆车就如同一个人一样，发动机如同心脏，但其他诸如一颗螺丝钉，也如同细胞一样重要。你可以说国产发动机暂时还不及合资发动机，但你不能否认国产车企在研发自主发动机上做的努力。

发动机的发展已经到了一定的瓶颈了，而且相关技术一直被国外企业把持，在这种情况下绕开封锁，发展汽车其他部位，取得相应的技术就变得尤为重要。为大家展示的第一个牛逼的国产技术为电磁悬架，悬架是除了发动机、变速箱外又一重要部位，一辆车的悬架调校不好，纵使发动机牛逼，车内人员的舒适度也是极差的。

第二项就是车联网技术，它最直接的体现是中国式大屏，一年多以前，很多人对这块大屏不以为意。想不到现在很多合资车都来模仿了，惊掉了多少人的眼球。屏幕只是表象，它承载的是国产领先于合资的车联网技术，当车机相当于一部手机之后，你就能发现无限的可能。

一提起电芯，大家最先想起的都是国内的比亚迪和宁德时代，正是这两大巨头把持着国内电池的装机量。纯电动车为什么被国内很多人看作是希望，因为国产和合资处于同一水平上，甚至我们的电池（电芯）已经超越了很多合资企业，比如宁德时代已经研究出了能量密度超过300Wh/kg的电芯，而目前很多纯电动车的能量密度不过170Wh/kg左右。能量密度的提高带来的是续航里程的提高，而当没有了续航焦虑，电动车会取代燃油车吗？

电机的优势在于低速扭矩输出非常大，所以你会看到很多电动车的零百加速都很快，国产如EP9都跑进了3秒内。这也给我们很多国产车提供了新思路，毕竟电机没有发动机这么复杂，垄断技术也比较少。用电机代替发动机，打造强大的动力输出，这样无形中也缩短了与合资车的距离。

汽车不仅仅只有发动机和变速箱，在明知无法超越别人的情况下，我们能不能另辟蹊径，比如用电机取代发动机，获得更强的性能。庆幸的是中国汽车发展越来越好，各种黑科技也是频频露头，国产汽车未来可期。