四驱系统是否强大直接决定着产品的越野能力，而作为一台SUV如果说没有强大的四驱系统，那么咱也只能送他一句“耍牛忙！”，在适时四驱系统遍布天下的现在，并非所有的四驱系统都是耍牛忙的产品，如果真要聊，20万以下的SUV也有非常多让人动心的产品

如果说20万以下的SUV产品，不吹不黑的说宝沃BX7能给消费者带来极为出色的越野体验，来自博格华纳的瀚德四驱系统可以说是把电液多片离合器差速器发挥到的极致，在前后开放式差速器以及eLSD电子限滑系统的加持下，使得整车越野能力有了质的飞跃。不仅能高效高速的控制前后轴动力输出，还能很好的控制同轴扭矩分配

需要知道的是，宝沃BX7仅仅是一台20万级别的城市SUV，能有这种表现足够出色

吉姆尼，吉姆尼的强大来源于铃木多年对越野的专注，这台小车专注越野而生，为何如此强悍不仅仅是其四驱系统的加持，更是强大的后市场支撑，较短的前后悬给了他足够的改装空间，加上轻巧的车身质量，后期稍加改装，吉姆尼才是一车走遍天下的代表，但是需要注意的是吉姆尼的公路性能，真的不堪入目

维特拉配备的智能全时四驱系统在这个级别中难得一见，中央差速锁决定了维特拉在这个级别中的强大的越野能力，配合着1.4T涡轮增压发动机以及灵巧的车身，维特拉的越野能力在这个级别中可见一斑，当然这仅仅是一台15万左右的合资小车

哈弗H9的越野能力不可忽略，虽然在这台车上你看到了非常多霸道的影子，适时四驱系统虽然是多片离合器差速器，但是博格华纳TOD的这套系统要比BX7的瀚德更要出色一筹，在电子限滑系统的加持下，这套系统可以为消费者带来更加强悍的越野表现，当然哈弗H9并不是这个级别中最强的

荣威RX8的四驱系统在这个中可以说做到了极致，博格华纳TOD四驱系统不仅仅保证了即时传递扭矩的优势，同样在同时中央差速锁锁止功能以及后桥可选装差速器这两项，直接决定了RX8在烂路中的脱困能力，当然需要知道的是，荣威赋予了RX8强大的非承载车身，还有宣传的斑马智能系统以及豪华座舱，想下也是醉了，至少在与霸道比拼越野的时候，RX8不落下风