这几年，“造车新势力”一度成为车圈热词，趁着新能源这一趋势，新品牌如雨后春笋，声势浩大得稍有一点动作都弄得街知巷闻，如今似乎没有多少爆炸性消息了。

作为第一个真正量产的造车新势力，在交车进度有处理得足够谨慎，外观、内饰设计很有辨识度，看起来然人感觉到靠谱，但更重要的各项详细参数性能目前仍未知。

最大的彩蛋或许是车顶摄像头，只是车顶相机的话小儿科了一点吧？如果是能够搭载激光雷达来提升自动驾驶水平会是一个不小的亮点。

预计2020年量产L3自动驾驶，全车采用8个摄像头，两个向前、两个侧向、四个环视，加上雷达、传感器。

把PPT和概念变为现实才是最有话语权的，K50的最大意义不仅是把原型车量产，更是量产了一款很多人买得起的国产跑车，虽然是辆电动的。

威马EX5若能大规模量产并交付，将能抢夺限牌城市大部分市场，老百姓也不必受限于北汽EC这类小车。

零跑 S01

进度：开启预售，2019年量产

推荐指数：★☆☆☆☆

造型设计有棱角中规中矩，看点在于前脸LED显示屏，教授认为视觉意义大于实际意义。

目前能有信息而且能够吸引消费者注意的信息点少之又少，唯独400km综合续航里程能够入流，缺乏过硬的产品力亮点，短期内找不到大的突破口，被市场淘汰将会是大概率事件。

爱驰U5 ION

进度：概念车

推荐指数：☆☆☆☆☆

奥驰目前仍然处于概念车阶段，2018年已过半，不论好或差，很多同期已经密锣紧鼓地拿出了实际产品，爱驰需要加紧步伐，拿出更大的亮点才能走下一步棋。

欧拉 iQ

进度：本月底上市

推荐指数：★☆☆☆☆

目前所知信息有限，官方透露其价格将高于长城的现有电动车C30EV，按照目前的技术水平，教授推测iQ综合续航里程顶多去到400km，设计层面不算亮点，iQ的意义应该在于其纯电紧凑SUV的定位，如果续航能力够强、价格能够亲民，那或许能够和比亚迪秦、荣威Ei5等车型形成竞争，但如此一来仅仅是入市而已，要和经验老到的车坛老手过招，欧拉iQ还需要给出更大的亮点。

正道 H600

进度：概念车

推荐指数：☆☆☆☆☆

正道目前发布了众多车型：正道GT、正道H600、正道K350等，轿跑、轿车、SUV一个不留，蓝图描绘得很宏大，但在2018下半年的今天，仍然全部都处于概念车原型阶段。

正道这个品牌名字就给人很强的威严，造型设计也相对养眼，因为其家族设计出自宾利法利纳团队之手，没错就是意大利著名的设计团队。

而走的路线与别的新势力品牌不同——增程式，譬如正道H600概念车，采用微型涡轮发电增程器 超级电池组合，账面数据也描绘得相当美好，最大功率816匹马力，百公里加速2.9秒，续航里程可达1000公里。

以现在的电池能量密度，能做到续航里程超1000公里，电池组的重量可能比一辆小轿车还要重， 如若这两年内电池技术没有爆发性突破，那么增程式新能源车或许会是正确的道路之一，然而增式混动车型现在也有不少例子，但基本都卖不好，典型的别克Velite5，主要还是因为技术难度大，造成成本高，消费者自然不买账了，正道采用的微型涡轮发电机增程器能否降下成本，又能打造出怎样的产品力，真的要到2020年才能知道。

总的来看大部分造车新势力们进度依然停留在预备造车阶段，造车行业并非一般行业，涉及方方面面，仅仅有噱头概念是不够，要有核心技术、实际产品才有说服力，即便是传统企业也有不少艰难生存，新生品牌的生存难度则更加大，只希望在以后的日子能有更多新势力品牌拿出有竞争力的产品。