在国内市场，提起越野车很多人第一时间可能就会想到北京越野。确实在越野车市场，北京越野有着悠久的历史。

北京212，也是80后之前的那几代人最早对于越野车的认知了。正如北汽股份销售公司总经理彭钢之前所说，在越野车市场北京汽车是鼻祖一样的存在。

对于他的这句话，我还是很赞同的。

时至今日，虽然那个熟悉的北京212已经跟北京汽车脱离了关系，但是在越野车领域北京汽车一直在持续的发力，旗下在售的硬派越野车型有BJ40、BJ60和BJ80这三款车型也都采用了非承载的车身结构，是标标准准的硬派越野车。

当然，上述车型中主销的车型依旧是BJ40系列。仅仅是这一款车，就推出了包括城市猎人版、刀锋英雄版、环塔冠军版以及雨林穿越版等多个车型，BJ40目前也是北京越野的主销车型。

除此之外，北京越野还推出了一款很有个性的皮卡车型F40。这台车车身长度还不到4.4米，采用的也是非承载车身结构，配备有四驱系统。搭载了2.0T汽油发动机，匹配8速自动变速箱。

可以看出，在硬派越野车市场北京越野应该算是全面布局。也正是因为如此，北京越野还自诩“越野世家”。

然而，让我们感到不解的是，就是北京越野这样一个深耕越野车领域、有着一定技术积淀的车企，在当今国内约车市场的市场表现却并不乐观。

看了一下2023全年北京越野的销量数据，卖的最好的北京BJ40全年销量只有20644辆。而被北京汽车给予厚望的BJ60销量更惨，全年销量只有9437辆。

你没看错，北京BJ60一年销量还没有过万。

剩下的两款车型BJ80、BJ90在2023年销量分别是3564辆和403辆。

所谓对比，北京BJ40竞品车型坦克300在2023年全年销量为9.3万辆。售价30万元以上的坦克500，2023全年销量也达到了3.3万辆。

从以上数据可以看出，在硬派越野车领域北京汽车明显跟长城汽车不在一个量级。在车快评看来，北京汽车越野车干不过长城汽车其实也正常，因为长城汽车在越野车领域确实太过强悍了。

但现在问题是，随着越野车市场的发展，北京越野所要面临的对手已经不仅仅是长城汽车了，比亚迪和奇瑞也都在2023年开始全面发力硬派越野车市场。

去年年底刚刚上市的方程豹豹5，去年12月销量为5086辆。奇瑞旗下的捷途旅行者，去年12月销量更是达到了11672辆。

很明显，2024年如果北京越野销量依旧没有起色，很有可能就会让这位越野鼻祖在国内越野车市场的地位从“大哥”沦为“小弟”。

关于2024年，北汽股份销售公司总经理彭钢在接受媒体采访时表示，将会是北京汽车的混动元年。在比亚迪、吉利、长城和奇瑞这些头部车企的重压之下，北京汽车在混动车市场将会有着怎样的表现？让我们拭目以待。

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