其实本田也意识到了这种略显尴尬的市场表现，所以也在努力寻找突破口，想改变这种格局，来提升自己的江湖地位，并抢夺市场。

例如，LEAD125的上场其实就是一个很好的证明，但事与愿违这款车并没有完成它应该完成的任务，反而成为了衬托别人的绿叶。

我曾经一再强调，通路车型也应该有晋级表现，而125踏板车最终的进化方向一定是优化外观，提升动力，增强配置。

事实上本田系已经有这种动态了，比如这段时间所曝光的两款125小踏板，不就是在尽可能的突出外观上的差异化，动力上的增强化，配置上的丰富化吗？

按照这个方向发展下去，本田系在保持细节处理和整车调校优势的前提下，就会推出外观更时尚，性能更激进，配置更丰富的125通路踏板车。

至于有些小伙伴认为该类车型只需降价无需升级的说法，在我看来是不会有前途的，它只会导致品牌内耗被竞品所反超。因为这种方法行得通的话，所谓的地平线早已经是国际大厂了。

2.引入新品

一旦这三款车型蜂拥而至，并配以一个合理的价格，那么本田有点失利的踏板车市场就会很容易再一次变得热闹起来。

综上所述，本文内容虽然属于个人观点表述，但本田大概率也是这么想的，因为我们能搞清楚的基本逻辑，高层不可能看不到，只是具体操作还没有开始而已。