近日，丰田汽车社长佐藤恒治接受各家媒体采访时称，从能源安全的角度出发，不会一举将重心转移到纯电动汽车，而是视各国家和地区特点提供混合动力车（HV）、燃料电池车（FCV）等多种选项的“全方位战略”。

他表示，中长期看好纯电动汽车和储氢性能卓越的氢能汽车，但眼下“将寻找现实可行且推动有条不紊过渡的最佳混合办法”。

4月7日，丰田曾召开“新体制方针说明会”，佐藤恒治出席该会议并发言。据日经中文网报道，会上，丰田宣布计划2026年之前新投放10款纯电动汽车，全球年销量达到150万辆。在中国市场方面，丰田表示2024年将追加投放2款在中国本土开发的纯电动汽车。

如今，丰田在中国市场的表现难言乐观。2023年3月，丰田在华新车销量为14.64万辆，同比下降18.5%。其中一汽丰田销量微增7.2%；而广汽丰田则出现31.1%的销量下滑。

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的表现更为糟糕，单月销量未破万，同比下滑44.1%，目前已被蔚来、理想和红旗等自主品牌超越。2023年一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%。值得一提的是，丰田旗下全球首款纯电轿车bZ3销量仅为297辆。

乘联会秘书长崔东树此前曾表示，日系车销量下滑与车市的发展趋势有关，国内燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额，留给日系的时间不多了。