特斯拉：

极氪是吉利旗下新能源市场的高端品牌，但是相对于理想，蔚来的售价似乎也没有将自己摆的太高，目前这个品牌目前正儿八经的产品只有极氪001（30~40.3万），于2021年上市，去年的累计销量也有7万多台，对于一个产品车型还不多，只有一款车打天下的极氪而言这个成绩还算理想。

当然极氪不会只安于现状，他们也计划陆续推出更多的车型去抢占市场。目前整体的车身设计，内饰方面还是显得比较豪华，但是由于其较低的市场份额，在大众的心中认可度还是不高也显得档次不足。

小鹏：

当年的蔚小理，三个造车新势力，似乎小鹏已经在慢慢掉队，相对蔚来和理想它的价格还算良心在20万左右，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。

但是看到小鹏的产品我只想说虽然车型不多我却感觉很杂，没有一个拿得出手的主力车型，每款车都只有小几千辆的月销售量。貌似在紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，中大型SUV都有涉猎但又觉得每个产品很突兀，如果说小鹏想走低端市场，P5价格貌似偏高，想走中端市场P7整体产品实力又不够还不如打折，走高端路线G9目前又惨不忍睹，所以我觉得在高端市场竞争如此激烈，自身又没有核心技术得情况下，不如将车价格打下来，定定心心走中低端市场，先有一个自己的走量车型，让自身在消费者心中有个良好的形象，而不是通过推出G9这种高端车型来提升形象。

毕竟大部分车已经是中低端定位并且还没有站稳，你再去高端市场竞争这不是自寻死路吗？

总的来说，现在新能源汽车无论档次如何基本质量都还算不错，没有出现过什么让消费者比较寒心的重大质量问题。这也奠定了整个电动车行业将来可能主导家用车市场的基调。希望每个品牌能继续坚持以质量为核心，科技为动力的可持续发展路线。