早在2002年保时捷就推出第一代Cayenne，不仅有性能，也更具实用性。虽不被当时车坛所看好，却让保时捷的能见度大大提升，原因除了它拥有保时捷盾徽，更因为Cayenne拥有911的灵魂，时至今日Cayenne已是第三代车型，即使加入许多高科技，传承自911的经典元素依旧保留着。全新一代Cayenne以大众集团的MLB evo底盘平台为基础，有大众途锐、奥迪Q7、Q8、到宾利添越甚至兰博基尼Urus，都是出自这个底盘平台。正如近代保时捷新车，新一代Cayenne的底盘及车身采用了混合金属制成，铝材的使用量占了47%，其余53%为不同类别的钢材，车门、翼子板、尾门及引擎盖等车壳部分均为铝制材质，车身净重比上代轻了约55kg。并且注入更多跑车元素，促使新车有更接近保时捷跑车的驾驶感。

不得不提的是全新一代Cayenne的气压避震，绝对是吸睛之处，因为气压弹簧用了最新的3气室设计，选用不同模式或按照即时路面情况，除了PASM系统可以调节吸震筒硬度外，气压弹簧硬度也会有较大差别，换言之，使用舒适模式时会比老款舒适，选用硬朗设定，表现也比老款更具跑车化。可以从容应对不同路况。相比于狂野型SUV，Cayenne更智能、更豪华和更高效。其优异的动态驾驶性能和舒适性，即使是在老家村里泥泞坎坷路段也能让驾乘人员如履平地倍感舒适。并且，其独特的家族式四点式LED大灯也会收获男女老少不少的目光。

奔驰G级

1970年，路虎揽胜车型正式亮相，开创了豪华大型全地形SUV的先河。凭借优异的表现，近50年来，路虎揽胜当之无愧地成为了大型豪华全地形SUV的代名词。路虎揽胜的战绩斐然，其中近年来在2012年成为了全球首款采用全铝车身结构的SUV车型，2014年成为首款采用路虎先进的ATPC全地形进程控制系统的车型。其配合ATRS路虎全地形反馈适应系统，让越野也有了如同自适应巡航般的驾驶辅助功能，更是将路虎品牌超过半个世纪以来积累的越野经验，通过一套系统完完全全地奉献给了热爱探索的消费者们，可见其性能之强大。除了强大越野性能，揽胜还配备丰富的电子系统和空气悬挂系统。不仅可以满足翻山越岭的刺激，更能享受城市路面所带来的奢华体验。

不得不提的是，揽胜的豪华继承了传统英国贵族所崇尚的物质生活方式，优质的皮革和上等真木以及无与伦比的工艺和陈设来营造气氛。真皮座椅出自英国上等的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，手工一流。仪表台的中间和两侧多处采用上等优质桃木，就如高档的家具一样。在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感。可见，外野内细的揽胜，无时无刻都彰显霸气。动起来如“猛虎”，就算老家路况再差都可不在话下。即便在老家门口停着，也有不少村民投来羡慕的眼光。

总结

这三款车颜值独特，在家乡可谓是回头率十足。并且性能优越，轻松应对着老家复杂的路况。三款土豪级SUV，将给车主带来很多优越感的同时，也更好地照顾着驾乘人员的舒适性。