人类早期的汽车基本都是敞篷车，直到1890年末，钢铁加工工业有了进步之后，汽车才出现了车顶结构，人们终于不用露天驾驶汽车。1920年代，钢制车身开始量产，封闭式汽车开始为普通买家所用，全开放式汽车开始从主流市场消失。

中置发动机布局，较低的车身重量，第三代丰田MR2是一款性能出色的紧凑级敞篷跑车，该车型在美国出售了28000台，欧洲销售了14000台，除此之外日本本土、澳大利亚等市场也出售了一部分，于2007年结束生产。

甲壳虫在二战之后的销售取得很大成功，而大众也因此推出了一台敞篷车型Karmann-Ghia，1958年，第一台Karmann-Ghia上市，这是一台四座车型，百公里加速时间长达30秒。

但孱弱的性能并未影响其受欢迎程度，尤其是在美国，这种懒惰的松弛感满足了美国车主低速巡航的乐趣。

1999年，奥迪TT MK1推出一年之后，敞篷版奥迪TT Roadste亮相，在当时成为了保时捷 Boxster 的有力竞争对手。最初的奥迪TT MK1只有前轮驱动和150匹马力的功率，性能并不算出众。但第一代敞篷版TT的销量非常成功，后续两代车型的敞篷版都未超过该成绩。

高转成为S2000的独特魅力，在10年的销售当中，其敞篷版售卖了112631台之多。

MG TF我们并不陌生，这台车曾在南京汽车名下生产过，其有着悠久的历史。1920年，MG TF便作为经济型敞篷车出现，轻量化和灵活的操控，中置引擎的布局，令其本身非常有驾驶乐趣。

MG TF/F两个系列共销售了118,055台，其中包含在国内销售的906辆。

菲亚特850 Spider是一台简洁明快的小型敞篷车，在美国大受欢迎，其引擎只有0.8L排量，马力47匹，但购买它的人并非看重其性能，而是便宜的售价和华丽的外观风格。

第一代保时捷Boxster986是拯救保时捷品牌的小型跑车，在986八年的生命周期中，保时捷从未停止对它的升级改款，维持了较高的销量水平。

1970 年代初期，美国监管机构因安全问题禁止生产敞篷车型，影响了其总销量，但在1983年后，敞篷车被允许继续生产，野马才重新推出软顶车型。

Triumph对于汽车爱好者或许是个陌生的名字，但摩托车玩家却非常熟悉，不过，当前凯旋汽车和凯旋摩托是两个分开的公司。

Triumph Spitfire的主要竞争对手是MG Midget，被称作TR系列跑车，到1981年结束生产时，该车型存在了30年之久，售卖量超过30万台。

第一代高尔夫敞篷车于1979年推出，当时它具备GTI相同的动力系统，深受汽车爱好者追捧，然而到第二代时却因为成本过高而停止研发，直到第三代高尔夫MK3敞篷版推出时才被取代。

敞篷版科尔维特是该车系中非常重要的车型之一，在1953年到2020年之间，敞篷车一直存在在该车系之中，而从 1953 年到 1962 年，科尔维特甚至只有敞篷版本提供。

如果说MG Midget是马自达MX-5的灵感来源，那么MGB Roadster则是其模仿的第一模版，在MX-5出现之前，这台车便是世界上最畅销的敞篷跑车。

然而，18年里这台车的变化过于稀少，以至于技术落后而被淘汰。

宝马3系的第一代敞篷车是基于E21改装而来，当时是德国车身制造商Baur来完成这项工作，仅仅改装了19021台，并不是完整的改装车，而是采用Targa 车顶设计。

而直到E30一代，宝马3系才算是有了纯种的敞篷跑车，销量直达143,425 辆，随后的E36、E46的销量分别为165,000 辆和196,000 辆，不过在E93一代中换成了硬顶敞篷形式，销量有所下滑。

马自达MX-5，是当前销量最好的敞篷车型之一，但105万的销量不足以让它成为第一名。

第一代MX-5就巩固了其销量基础，8年时间取得了421107台的销售成绩，而MK2销量也高达35万台，直到2016年4月22日，其销量突破百万大关。

马自达MX-5的100万销量，在这台车面前还要差很远，雪铁龙2CV，生命周期长达42年，所有车都配备折叠式帆布车顶，出色的经济型和实用性成为选择它的理由。

严格来说，这不是一台敞篷跑车，但它确实是一台敞篷车，被多家媒体称赞为自福特 T 型车以来最巧妙的汽车设计。