【太平洋汽车 评测频道】MPV市场接受范围非常大，家用、商用、接待、运输都有不同的的产品选择。对于一些要自己创业的家庭用户，10万出头的大空间7座MPV就非常适合它们，再加上油价高企导致用车成本增加，纯电产品也不是每个人都能方便充上电。总体来说油电混动会是大部分用户的省钱、省油的出行首选。

江淮瑞风是善于打造同时满足家用和商用的7座MPV，其上市不久的瑞风M3（询底价|查参配） PLUS HEV相信吸引到有这类需求的用户，而且10.99-12.29的价格区间显得很亲民。

整个尾部造型十分简洁，其后尾门采用了笔直的造型，地台高度相对设计合理，让用户方便拿取后备箱的物品。尾灯同样使用竖状设计，光源为卤素。

内饰通过不同颜色和图案的搭配，再加上高亮黑的面板点缀，使其看起来不错的时尚感。三辐式方向盘上面配备了多功能按键，左边控制车辆定速巡航功能和仪表显示，右边调节多媒体和调出语音功能。

机械式仪表盘中间配备液晶屏，因为混动车的缘故，左边部分为车辆的电耗输出以及动能回收强度显示，右边则是显示车辆时速。

另外最出彩的地方就是搭载了10.25英寸超大悬浮式液晶触摸屏，支持在线高德导航、酷我音乐、咪咕视频等功能，以及音频/视频播放和蓝牙免提电话。新车还配备科大讯飞智能语音系统。另外通过三大模块，具备开闭锁、寻车、车窗控制功能，以及历史轨迹查询、电子围栏、WiFi连接、蓝牙授权等车控功能，同时软件支持OTA升级。

第三排座椅采用了5/5比例布局，也就是说不需要第三排的时候可以向两侧折叠收纳。另外座垫和靠背的填充物和前两排没有差太多，靠背可以调节角度，乘坐感不错。其次在两侧车厢处配有USB充电口。

驾驶：混动加持 电驱明显

瑞风M3 PLUS HEV搭载2.0L高效发动机 P1发电机 P4驱动电机动力组合形式，其中发动机不驱动车辆行驶，带动发电机为驱动电动机和电池供电，从而进行纯电驱动的技术路线；这样的好处既保留了燃油车驾驶习惯，又实现了纯电的驾驶体验，同时也让动力系统始终处于最佳工作状态，实现动力和油耗的平衡。官方给出了瑞风M3 PLUS HEV 7.6L/100km的WLTC工况综合油耗，

在车内NVH方面，厂家对这台车型下了很大功夫，包括玻璃的密封性、发动机的隔音、底盘的降噪等，再加上厚胎壁的轮胎加持，只要发动机不介入的情况下，这台车行驶起来更加安静且平顺。不过当发动机介入工作的时候，还是会有一些噪音和震动传入到车内的，后期是一个能优化的点。

虽然瑞风M3 PLUS HEV的动能回收和驾驶模式都是系统默认不能自定义设定，但是设定很自然。当我们快速行驶，松开加速踏板后车辆的减速效果非常明显，并且动能回收力度也能到最大值；而当我们低速行驶时，它的动能回收又不会很突兀，整体的表现非常的舒适和智能。

总结：其实在10万元级民用商用的MPV市场，搭载HEV的产品不算多，纯电车型反而会比较多，但是为了避免浪费时间去外面充电，HEV油电混动会是最佳的低成本出行之选。那么开起来不错，有中控大屏，装载能力强的瑞风M3 PLUS HEV会是这个价位里的首选。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）