前两天看到瑞虎8P全系降价，而且降幅达到了1.7万，算是一个很大的降价幅度。降价很有可能是为了2.0T的瑞虎上市腾库存，让1.6T跟2.0T有一个价格差，不然2.0T的瑞虎价格就得很高卖不动。所以不少老车主吐槽，车子降价越来越不值钱了，买国车真的是买到手里面就贬值。为什么国产车就不能像日系两田一样，做得这么保值？今天喵哥给大家聊一下，车子保值这个话题。

第二个很重要因素是车子品牌，以及这款车型市场生命周期。比如这款车子可能上市3~4年，就更新换代了，那么想换车，想把这个车卖出去，别人查到这个车子已经停产了，必然这个车子就会大打折扣。如果一款车子，一款车系能够有10年或者20年的传承，而且市面上一直保有这款车系，那么这个车子的保值性，会比断代的车型好不少。比较典型的例子就比如纳智捷，现在纳智捷整个品牌都进入退市了，所以前几年的纳智捷，现在把它卖出去，一些二手车商甚至都不收车。

第四点很重要的因素是跟车子的品牌影响力也有关系。品牌影响力比较大的，车子保值性会好一点，品牌影响力比较小众的，车子的保值性也会稍微差一点。无论国产车还是合资车，绝大多数情况下都是贬值的，加上国产的溢价空间一直上不去，所以比起一线的大品牌，国产车的贬值性确实会大一点。

但是国产车的配置，在用车过程中确实会更丰富一些，用起来也会更爽一点，这是有利有弊的事情。

虽然车子买完之后，基本上它都是会掉价，但是用几年之后，有些价格掉得多有些掉的少，所以喵哥从很实在的角度，给大家一些建议。对于普通老百姓，挣钱都不容易，以后想换车的时候，假如想减少换车的损失，那么在买车的时候，尽量选择比较热门的车系，销量比较大的，而且车子有很多的代系传承的，整个价格相对比较稳健的。虽然新车上市之后，都会逐渐逐渐掉价，但是掉价掉的相对比较平滑的，而不是断崖式的下降，这种车子的保值率相对比较好，即使以后换车的时候，想出手也会比较好出一点。

即使不换车，想把车子用到烂，那么用8~10年之后，车子维修找配件也会相对更容易，而且配件的价格也会相对比较实在。