关注过我的朋友一定知道我是一个凯迪拉克ATS-L车主，一个身高178cm的“钢铁”小姐姐，甚至周围的朋友都喜欢用“哥”来称呼我。

毕竟对我来说后驱、操控、豪华品牌这些词，就像是其他女孩子眼中的新款包包，诱惑力十足。如果你也一样，那一定要了解一下凯迪拉克的轿车家族——CT4/CT5/CT6。

让一个ATS-L女车主最嫉妒的还是它们的颜值，就拿CT4来说，大面积黑色蜂窝状格栅，上侧是黑色高光饰条，其余有镀铬装饰包边，再加上前包围下方的黑色前唇，战斗气息十分强烈。再瞧瞧我的车，中网前唇那都是自己花钱升级的。

转向力度偏沉，这是凯迪拉克一贯的风格，可变转向比在多弯赛道中可以换来更小的方向盘幅度，能让你保持一个紧凑的驾驶节奏。无论是底盘质感还是转向手感，我更喜欢叫它“直男”调校，不需要拐弯抹角，直给命令，它很乐意给你热烈的回应。

CT6

到了CT6这个级别，基本上车主已经过了“热血”的年纪，重点是放在了舒适度、行驶质感和安全方面。

内饰的用料很下本，黑色皮质和木纹的搭配沉稳又不张扬。但我总感觉用料会比同价位的德系车要来的厚道，但却不如德系对手那么显高级。

封闭道路内测试

CT6还搭载了Super Cruise辅助驾驶系统，包含车道中央保持、驾驶员注意力保持、自适应巡航系统等功能，在高速路段时会让你觉得更轻松。开启时，方向盘上沿的灯条变绿，不过在体验过程中，偶尔会因道路信息缺失出现Super Cruise不可使用的情况，这时车道保持功能会暂时失效，好在全速域自适应巡航功能不会退出。

行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆但不生硬。再加上全系标配的主动降噪系统，整体驾驶起来有较强的高级感。

张有理的小总结

三台车三种性格，也是标志着我们“成长”的过程。CT4就像是刚成年的我们，热血有拼劲儿，不愿意向任何事情妥协；CT5就像还未及而立之年的我们，慢慢有了家庭的责任，在热爱与责任中寻求平衡；CT6就是成熟后的样子，不再急躁，追求平稳，但也不会丢掉最开始的“初心”。

不过在我看来，ATS-L的内饰质感要比CT4/CT5强，做工用料会更显档次，全系标配BOSE音响。但不得不说，外观的设计真让我眼馋，感觉CT4/CT5是从外到内的能打，ATS-L则是外在精致内在强壮。如果你买车绝大部分是自己一个人开，真的追求驾驶乐趣，还是多花点钱上顶配车型吧，对于热血青年来说，值得。