两车外饰件对比

首先的两款车的外饰板，从四个车门到前机舱盖再到前翼子板，逍客都采用了轻量化更好和成本更高的铝合金，相比于钢材而言，铝合金还有一个最重要的特性就是抗扭刚性强，不易变形，钣金成型后，实用寿命更长，不易出现异响。而锋兰达的材料就有点让人失望了，采用的是钢材。不过，这可能也是降本的方式之一，毕竟一般消费者，可能不会太在意自己的座驾外部使用的材料是什么。

锋兰达后座椅

逍客后座椅

另外，我们还在拆解中发现了一个锋兰达的巨大纰漏，就是它的后排座椅背面采用的是一个钢管结构，只能守护边缘地带，而椅背的中间则是一个塑料板。试想一下，如果车辆在正面碰撞中，后背厢放置的物件会以一个大时速冲击后排座椅，其中产生的动能是非常巨大的，如果只是一个塑料板，很有可能出现座椅中部变形或者是击穿的可能，那后排乘客的生命基本是无法保证的。相比之下，逍客考虑的更为周到，它的后排座椅背面安装了整体式的钢板，可以完全杜绝这种座椅变形或是击穿的情况发生。

锋兰达防撞梁钢材厚度为2.08mm

当然被动安全最重要的标准就是前车头，从两款车型的拆解中，我们可以清楚的看到，逍客的前纵梁钢材更粗更宽，而锋兰达相比之下却显得有点“薄弱”。另外，逍客在前纵梁和前防撞梁之间使用了一个更强的三角固定钢材，无疑这种设计在前碰撞中拥有更强的“抵抗冲击”能力，而且有了这个三角结构，前车头在吸收冲击力产生的溃散也是向两侧的，减少“侵占”驾驶舱的可能。相比之下，锋兰达并没有使用这种设计，那么可以证明，它在正面碰撞对驾驶舱的保护，是不如逍客的。

逍客使用了封闭式的全框式副车架

左为锋兰达扭力梁悬架；右为逍客四连杆悬架

此外，两车前悬架同样采用了麦弗逊独立式，只不过逍客的支臂、羊角都是铝合金材质，锋兰达是铸钢的，碰到幅度较大的冲击很容易出现变形甚至是损坏。至于后悬架，逍客使用的是铝合金的四连杆；而锋兰达选择了成本低、结构简单的扭力梁非独立悬架，且扭力梁仅采用了单层钢板，刚性更差，这不得不让人怀疑，锋兰达的可以这么从容的价格下杀，是不是都是从这些配件中一点点抠出来的呢？

写在最后：

其实从这次对两车的拆解，笔者深刻的意识到一个问题，在这个内卷的时代，如果有些车型的价格下杀到不可思议的程度，可能是在用料或者配置上进行了一些“缩水”，而且这些减配的地方，通常出现在消费者难以发现的地方……

当然，如果消费者不在意这些，也可以享受到一些车型大降价的红利。不过就从逍客和锋兰达两款车而言，虽然为同级竞品，但可能东风日产更希望把贵5000块钱的逍客打造成一款耐用、安全的好车，而广汽丰田则把锋兰达打造成了更便宜、降本能力更强的车型。至于消费者怎么选，还是看自己的具体需求吧！