摘要：长安汽车丢掉2023年乘用车零售前3（欢迎关注杠杆游戏）

图表来源|数据宝（特此感谢）

吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车都超20万辆。

一汽解放出口17万辆。

2024年，按照各方的估计，我国汽车出口可能再攀新高。同时，各大厂商在海外建设布局生产、组装基地的步伐也将加快。

5、上汽通用五菱，严重跑输2023年新能源乘用车零售大盘增速。第一当然是比亚迪汽车，销量高达270万辆多，比亚迪汽车已经不产传统燃油车，卖了多少辆车，就等于有多少了辆新能源车。

上文杠杆游戏写过，2023年12月新能源狭义乘用车销量94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.4%；累计销量774.0万辆，同比增长36.3%。

我们看上汽通用五菱2023年其新能源乘用车只增长了3.6%。2022年就超44万辆的销售，2023年也没到46万辆，从2022年的老二降至2023年的第五。

特斯拉中国以60万辆的零售量拿下第二。

广汽埃安冲到第3，超48万辆，2022年时为27万辆，当时低于上汽通用五菱、特斯拉中国、吉利汽车的新能源汽车产品零售量。

吉利汽车以近47万辆拿下第4，略低于广汽埃安。

图表来源|理想汽车公众号（特此感谢）

2024年开年第一周，上汽通用五菱的新能源乘用车销量强势回归自己曾经的第二位置，当然是否可以持续不知道。如上图。

问界、长安、埃安都超过了理想，理想汽车第一周有点萎靡，2023年最后一个月冲量的代价还是很大的。

可以预见，2024年的新能源乘用车前十位捍卫战将多么激烈。

本文部分乘联会数据为初步统计，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵

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