春节后我几乎把全国车企走了个遍，大家的集体反馈是：汽车行业从来没这么卷过。

我先说一些情况：

1．老车降价，不用我说了，现在简直是血雨腥风。特斯拉那个都不算啥了，7字头的轩逸，9字头的插混，补贴9w的武汉等等等等。

2. 新能源未必是一场高歌猛进的向上之歌，火了几年震荡整理也是必然，如果没有特斯拉的降价行为，今年的整理会来得温和一些。

三家为大的格局可能会变化，小鹏还能不能守住是个未知数，小米来晚了一点但这个位置里一定是有它一席，而零跑哪吒能不能在销量和财务数据上都做好看，这是电车格局的变化。

顺带说一下比亚迪模式，别给比亚迪太大压力，年销400万这句话谁都不肯承认，但比亚迪做一些平稳的调整会更好，要不然这么大的增量吃谁的？细思极恐，一个民企吃完国企的份额，还一口气吃好几个，你觉得这事是不是应该值得琢磨琢磨？

4．合资算是完了，日产降到7万，前些天听说抢某个大客户集团采购的时候，朗逸出了5字头的单车价格打赢了吉利帝豪，完了……本田份额跌了30%，要知道祸不及日系是汽车行业多年来的铁律，任何一次下行，丰田本田都保持着合理的增长，诺曼底防御今年居然破了……

5．自主也别高兴得太早，虽然家家户户都有20-30%增长，但是抢着前三的交椅估计才是未来五年的竞争格局，为了前三，几家自主品牌今年会杀得异常猛烈。所以前些天看到一场中国品牌共同向上的行业号召，简直觉得是笑话一样。

今年自主品牌的竞争就是刺刀见红，真正杀红了眼的人不会顾及“江湖交情”，所以前一天有协会想做“大团圆”局，后一天就律师函兵戎相见。

这很好，我喜欢这样真实的竞争，这才是常态，现在这节骨眼上还假惺惺坐下来把酒言欢共谈格局，这得烧到45℃才干得出来。

自主品牌的竞争我想多说几句：这就是十几年前的一次翻版，拿下市场，活得生存权，品牌和利润不重要，我说“市占就是品牌，价格就是高度”，拿下了份额，再打高端完全没问题，别老看着汽车行业，互联网不就是这么玩的吗？

写给业内人士的观点是：锐化思考，抓手不要那么多，少听别人说可能更合适，只做我们能迅速见效的事情。

给粉丝消费者的建议是：该买就买。以前我拍节目试车，有些车你们总会说不值得，但今年价格降成这样，我摸着良心说，就连这些车也变香了。

共克时艰，买车报国，哈哈哈哈。