去年，我们测试了几款本田跨界车，这些车在俄罗斯可以通过授权经销商购买，享受保修和其他文明市场应有的优惠。这次，我们拿到了本田旗下最经济实惠的车型——Crider轿车。听说过这款车吗？它就像是从本田家族相册里突然冒出来的一张从未有人提起过的远房亲戚的照片。

简单明了

总的来说，如今在俄罗斯销售的非中国产汽车很难被称作经济型汽车，无论它们在本国售价如何。不过，价格问题我们稍后再谈，先来说说克莱德（Kryder）本身。虽然它的外观像思域（Civic），但这款轿车的实际尺寸更接近雅阁（Accord）。或者，如果你愿意，也可以说更接近斯柯达明锐（Skoda Octavia）和大众帕萨特（Volkswagen Passat）。和缤智（Vezel） 以及 ZR-V跨界车一样，它是由华硕与广汽集团合资在中国生产的。这就像一个在广州生活多年的日本武士，枕头底下仍然藏着一把武士刀。

Crider的外观不错——甚至可以说相当体面。至少，它肯定不比凯美瑞差。车身比例协调，虽然16英寸的小轮毂略显廉价。照明系统全部采用LED，包括前大灯，这在日本车中并不常见。只有雾灯使用卤素灯泡。不过，有卤素灯泡总比没有好。车身颜色只有两种——黑色和白色。这就像一套商务西装，只有两种版本：“非常正式”和“极其正式”。

严谨而愉快

然而，内饰颜色完全无法选择——只有黑色可选。这确实让内饰看起来有点阴沉。但整体内饰设计相当经济实惠——看看方向盘就知道了。按钮只位于左侧辐条上，而右侧……不，它不是触控板，只是一个占位符。不过，它覆盖着触感舒适的人造革，直径和横截面大小都很合适，而且可以调节倾斜度和前后位置。

车厢内大量使用的钢琴烤漆暴露了克莱德的年代：第二代轿车于2018年发布，并在2021年进行了改款。它没有自动空调，只有标准的空调，由一对经典的旋钮和几个按钮控制。它不需要显示屏。空调上方是一块9英寸的触摸屏，但分辨率却差强人意。内饰给人一种不上不下的错位感——介于按键式电话和智能手机之间。

仪表盘设计独特，颇为有趣。它配备一块7英寸彩色屏幕，两侧分别是冷却液温度表和燃油表。指针在狭窄的槽内移动，几乎难以辨认，略显不便。显示屏上除了转速表和数字速度表外，还能查看行车电脑信息。虽然功能不多，但信息清晰易读——中国人应该好好学习一下。这种极简主义就像一位严厉的老师，言简意赅，直击要点。

值得一提的是：尽管本田车配备了四个摄像头（分别位于前格栅、后备箱盖和两侧后视镜中），但它并没有配备全景影像系统。倒车时，后视摄像头会自动启动；以泊车速度向前行驶时，前置摄像头会自动启动；而侧视摄像头则只有在打开相应的转向灯时才会启动。此外，它们还会在中央显示屏上显示相邻车道的图像——这在变换车道时非常方便。

坐感舒适——沙发靠背角度和坐垫都非常舒适，头枕也很舒服。简直无可挑剔：它有通风口、几个USB接口，还有一个“为什么其他沙发都不这么做？”的设计。沙发靠背上的折叠扶手可以展开成一张真正的……小桌子。它很大很舒服，表面是橡胶防滑材质。

展开后，桌子通过一个特殊的锁扣固定，牢固地连接到座椅之间的控制台末端。扶手内还有空间放置两个杯架。座椅靠背不能折叠，但有一个开口可以放置较长的物品。后备箱空间宽敞，可惜的是，箱盖没有内部把手。备胎隐藏在下方，还有空间放置工具和其他小物件。

这款 CVT 变速箱配备了运动型 S 模式，可保持更高的发动机转速；此外，它还拥有最大牵引力的 L 模式，例如，在雪堆中脱困时使用。最后，还有一个专门的 Econ 节能模式按钮，方便您在需要时启用动力系统的燃油经济性——即使在城市驾驶中，平均油耗也仅为 8 升。虽然这高于官方公布的 5.9 升综合油耗，但仍然非常合理。

Kryder 能够轻松应对减速带、各种大小的坑洼和立交桥接缝。即使是冰面和崎岖不平的土路等零星路面，它也能平稳顺畅地滑过，几乎感觉不到颠簸。这种平顺的驾乘体验也得益于 55% 扁平比的轮胎。它们能够吸收来自崎岖不平路面的震动。

价格和价值

没错，就配置而言，本田克莱斯勒显然逊色于同级别的中国车型——这一点毋庸置疑。但论及传统的驾驶体验，这款轿车却能轻松胜过它们。本田的转向更加精准，乘坐更加舒适，操控也更加出色，即便在动态性能方面略逊于竞争对手。它就像一件音准极佳的乐器，在一支音调极差的交响乐团中脱颖而出。这完美地诠释了细微的调整如何能显著提升车辆的整体驾驶体验。

一如既往，这样的配置也意味着更高的价格。入门级豪华版车型在折扣前售价为329万卢布，而顶配智能版车型仅增加了天窗和稍大一些的（1英寸）中央显示屏，售价却高达339万卢布。相比之下，中国 捷达VA3轿车的 售价几乎只有它的一半——174.9万卢布，而长安Alsvin的售价则为206.99万卢布。克莱德是一款不张扬却个性鲜明的车。它并不试图取悦所有人，也不追求高科技配置，但它确实做到了优秀轿车应有的品质。

没错，它的价格确实有点高，配置也谈不上惊艳，但它有一个关键优势：在这个汽车越来越像装了轮子的屏幕的世界里，Crider 依然是一款经典车型。或许正因如此，它比许多竞争对手更显成熟和真诚。唯一的问题是，你愿意为它支付本田的价格吗？

本田 Crider 规格

身体

体型

轿车

门数/座位数

4/5

长/宽/高，毫米

4766/1804/1509

轴距，毫米

2730

前后轮距，毫米

1520/1512

离地间隙，毫米

130

净重，千克

1315

躯干容积，升

561

引擎

类型

汽油，涡轮增压

布局和安排

直线型，横向型，位于前方

气缸/阀门数量

3/12

工作体积，cm³

988

功率，马力/千瓦/转/分

122/90/5500

扭矩，牛·米/转/分

173/2000-4500

传播

传播

自动V型皮带变速器

驾驶

正面

机壳

前悬架

独立，春天，麦克弗森

后悬架

半独立式弹簧扭梁

前刹车

圆盘，通风

后刹车

圆盘，非通风式

转向

齿轮齿条式转向系统，带电动助力转向

轮胎尺寸

215/55 R16

性能特征

0-100 公里/小时加速时间，秒

10.7

最高速度，公里/小时

190

综合油耗（升/百公里）

5.9

燃油箱容量，升

40

燃料

AI-95 及以上