本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处

“宁买合资远离国产”是很多消费者的固有观念，认为合资品牌产品更优秀更可靠。不少厂商也抓住了这种心理，把本该“退役”下来的老款车型冠以“经典款”或者把新款换上新名号并行销售，北京现代的伊兰特、悦动、朗动就是一个典型的例子，还有福克斯经典版、科鲁兹经典版、轩逸经典版等。茶哥认为，这种新老并行销售的方式不仅造成对自主品牌的变相打压，而且也助长那种“不看产品只看品牌”的畸形消费观。

而所谓的经典款其实也是一种变相的“合资自主”，而且成功率可是大上不止一点，毕竟中国人买车还是看重品牌，同样用的是老掉牙平台技术，挂自家合资标和挂“合资自主”标是卖出不同价的，谁更贵大家都懂。所以，厂商更愿意以经典款的名号来卖旧货，“合资自主”其实很多也只是应付政策而已。

为啥那么多人宁愿被合资“经典款”忽悠，也不考虑国产车呢？茶哥觉得说到底，不是车价，而是品牌。比如说10万左右的车，如今的奇瑞、吉利、长安等主流自主品牌的产品力其实都相当不错的，无论是设计还是机械水平都处于往上提升的势头。但自主品牌和合资品牌的差异在于自主汽车品牌在消费者眼中就是一交通工具，而合资品牌则是能给拥有者带来溢价。而且即使是老技术，但合资品牌的可靠性就已经摆在这里，无论是两代同堂的老款车型还是所谓的自主合资车型，其实它们最大的立足点就是品牌的信誉度和技术的可靠性，这些因素所带来的效应并非简单靠打价格战、优惠战就能获得。

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