小米YU7，可以说是继吉利星愿之后，又一台“非典型”神车。

1月份，在绝大多数车企销量都在下滑，销售“大眼瞪小眼”的尴尬节点，小米YU7居然成为了热销榜。

用热销榜形容不太准确，它是1月份的销量冠军，单月销量3.7万余台。

往前看三个月，12月YU7销量超3.9万、11月销量超3.3万、10月销量超3.3万，也就是说，过去四个月，这台车的累计销量接近15万。

毫不客气的说，其已经在30万级新能源市场，形成了巨大的虹吸效应。

30万级新能源SUV，能做到月销量1万以上的车型已经不多了，目前我能看到的是特斯拉Model Y、AITO M7。

其它车型均无法将月均销量稳定在万台以上。

必须要接受一个事实，电动化对传统油车的冲击是相当猛烈的，当你发现30万的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC的销量加起来干不过一台小米YU7的时候，就应该有一个对未来最基本的预判。

传统意义上的豪华车时代，已经过去了。

BBA的三台车中，除了奔驰GLC的价格稍高之外，奥迪Q5L、宝马X3的均价已经和小米YU7相差不多。

从消费行为来看，更多预算充足的消费者，会选择小米而不是BBA，这种情况之所以会发生，本质上是消费者发生了变化。

说白了，BBA是有狠货的，Mpower、G500、AMG这些车型提供的价值要远远大于新能源车，但这些车型的定价也不在30万级。

普通的BBA车型在今天，是可以有很多理由被新能源车型平替的，小米YU7抓住了这个风口。

所以本质上来说，在YU7产品力不错的基础上，小米也抓住了年轻消费者对新生活的新需求、BBA老车主的换车周期。

未来几年，小米YU7的销量，怕是会持续处于一个较高的位置了，综合实力方面，能打翻它的车型数量可能不多。