好吧，漫哥承认标题党了。根据J.D.Power最新的2025美国新车质量排行榜，行业百辆问题数（PP值，越少越好）均值为192，均值以上的13个品牌，漫哥上期图文已经给大家一一介绍过了，今天继续吹水剩下的均值以下的20个品牌。而整个榜单中，确实是没有中国品牌上榜，毕竟目前还进不去。

第十四名：福特（193）

福特刚好低于PP均值，排名14。美国人就是爱皮卡，F-150连续几十年销量冠军。全年卖了220多万辆，增长6.4%，是销量第二的品牌。而在中国，去年批发销量12万辆，平均一个月一万，今时今日在二线合资里已经阿弥陀佛了。

第十八名：凯迪拉克、丰田、特斯拉（200）

凯迪拉克跟丰田以及特斯拉并列第十八。凯拉去年在美国卖了17.4万辆，Escalade凯雷德、Lyriq锐歌、XT5是主力。而丰田跟凯迪拉克同分，不知是凯拉变强了，还是丰田变弱了。不过销量上，丰田在美国卖出214.8万辆的成绩，依旧销量第一。对了，去年丰田在美国因为发动机认证造假被罚，造假造到老美头上去了。特斯拉的200 PP值显示是预估值，就不多说什么了。

第二十四名：克莱斯勒（213）

克莱斯勒是美国本土品牌里表现得较差的了，不过销量相对还算可以，因为相对母集团Stellantis全面下滑的业绩，克莱斯勒逆势增长1.4%，在美国拿到12.6万辆的销量，很难得了。但目前克莱斯勒只有Pacifica大捷龙一款车能打的，市场压力巨大。

第二十七名：三菱（222）

2025年三菱在美销量仅94754辆，同比暴跌13.7%，还不如丰田卡罗拉Cross单车销量。目前三菱的问题是产品老化、技术落后、品牌认知度低。Outlander欧蓝德虽然靠性价比还能卖一些，但面对RAV4、CR-V根本没有竞争力，所以它在美国市场基本靠经销商网络苟延残喘。

第二十八名：马自达、大众（225）

马自达跟大众在同一水平，225的PP值在这份榜单里已经倒数了。马自达在咱国内是信仰品牌，需要忠诚用户才下得了手，但有一说一，几款触电车型驾驶感还是很不错的。它在美国还是能拿到40多万辆的成绩，也算可观了。大众在美国一向没有像在中国这么吃香，去年美国市场卖出33万辆，下滑13%。据说大众在那边的问题主要是车机卡顿、颗粒捕捉器堵塞、变速箱顿挫、维修贵。这维修贵就有点奇怪啦。

第三十名：英菲尼迪（242）

英菲尼迪堪称最惨豪华品牌之一，不止百车问题数高，销量也低迷，全年卖出5.3万辆左右，车型少、更新慢，没有纯电车型，似乎打算“躺平”了。

第三十一名：沃尔沃（258）

万万没想到啊，主打安全的沃尔沃居然排名这么“垫”，PP值达到258。安全配置依旧能打，但口碑貌似越来越拉胯。去年在美国卖了12.2万辆，下滑2.9%。最新财报出来后，营收双降，股价一度大跌25%。

第三十二名：奥迪（269）

奥迪这次可是倒大霉了，被J.D.Power祭献在这份报告的最底下。销量也不乐观，在美国全年卖出16.5万辆，同比下滑16%，被那两B逐渐拉开差距，可谓品控、品牌力双下滑。

第三十三名：Rivian（274）

哦哦哦，还有最后一名，美国“新势力”Rivian，预估PP值为274。这个品牌当年名噪一时，估值可高了。但盛名之下，喏，就这样了，堆配置不堆质量。

整份榜单就看完了，这是老美那边的市场新车质量，跟咱们这边可能八竿子打不着。总体来说，日系品牌整体依然强势，但丰田的大幅下滑不容忽视。韩系品牌表现亮眼，成为新的质量标杆。美系品牌两极分化，通用系表现不错，Stellantis集团参差不齐。德系品牌则属于集体沦陷，BBA的质量口碑都在下滑。期待有朝一日，中国品牌杀入美国市场，让他们见识一下中国智造，大家认为会怎样？

（PS：销量数据由网络搜集，渠道和统计口径不同会有所出入）