例如，日本市场上配备1.8升发动机的普锐斯，可以实现32.6公里/升的油耗。从碳排量来看，如果考虑到发电用煤时的碳排放，丰田普锐斯应该比纯电EV碳排放量低。

日本是丰田的第三大市场，2025年丰田在日本销售了150万辆车。丰田可以随时把混动技术，全部用在所有的车型上。因此，日本禁售油车的规定， 对丰田不会有任何影响。

EV的发展是气候变暖政策推动的，各国政府关于气候变暖政策的变化，显然会左右未来EV和油车的竞争。丰田不放弃油车，专注混合动力车，同时发展EV的策略，显然更容易应对各国政府在气候变暖政策上的摇摆，对全球汽车市场需求的影响。

去年丰田在日本推出了续航里程高达746公里的bZ4X电动车，在10～12月这个季度累计销售3448辆，超过了昔日EV销量第一的日本同行NISSAN，也超过了美国的特斯拉。在日本耕耘了好几年的中国EV老大BYD，在这个季度的销量仅有800辆。

与时装类似，位于不同国家，收入水平不一样，对汽车偏好不一样的消费者，对于汽车的要求也是五花八门的。为不同消费群体打造喜爱的车，这是在全球市场上竞争的车企必须采用的策略。丰田可以说是在全球汽车行业拥有最广泛车型的企业。丰田的陆地巡洋舰深受阿拉伯土豪的喜爱；丰田的皮卡是非洲和中东各类武装组织喜爱的军民两用车；丰田的阿尔法是东亚土豪喜欢的保姆车；阿尔法的升级版——雷克萨斯LM现在成了往返于六本木的黑社会老大的座驾；雷克萨斯RX一直是美国最畅销的豪华SUV。

丰田丰富的车款类似投资的股票组合，大大降低了车款单调的EV造车新势力在市场上的威胁。不断推出爆款的丰田公司，对于遍布全世界的丰田车车主拥有巨大的粘性和吸引力，他们对于丰田车的喜爱，是阻止“丰田的诺基亚时刻”到来的巨大力量。

—— · END · ——

作者 邢予青｜投稿 tougao99999

作者简介：日本政策研究大学院大学经济学教授， 著有《中国出口之谜：解码全球价值链》。