随着1月份的更多数据披露，国内汽车市场的格局清晰起来，整体来看绝大多数汽车企业的销量都环比下跌，只是跌幅的大小罢了，而此时外资车却因为跌幅较小而取得排名的暴涨，国产车企则有一家成为大赢家。

数据显示汽车行业的最大赢家是国产自主老品牌，这家在草莽时代崛起的车企在去年上半年就预判到了行业进入盘整期，对旗下的汽车品牌进行整合以控制成本，由此它的汽车销量在今年1月份环比大涨，超越丰田而居于国内汽车市场第一名。

大众也是赢家之一，1月份环比仅下滑1.7%，销量达到16.05万辆，以不到5000辆的差距败给国产老品牌，居于国内第二名；丰田则以12.86万辆居于第三名。

前十名之中，外资品牌还有本田、奥迪、宝马、日产，从数量来说，外资品牌仍占优，国产品牌稍输一筹。

从这些品牌来看，日系车无疑是长久以来被看衰的品牌，可是当数据出来之后，大家才发现日系三强仍然在前十之内，这就有点不太好看了，老是被看衰，为何他们仍然能排名如此靠前。

B B A则是让人惊奇的外资品牌，在国内网络上太多宣称赶超B B A的宣传了，然而奥迪、宝马竟然还是留在前十之内，而号称赶超他们的国产豪华品牌销量却差距不小，未能实现超越。

前十名之中最惨的其实是一家国产电车品牌，国内市场的销量环比跌幅超过七成，它的辉煌曾经亮瞎眼，但是它的辉煌却又如此短暂，让人惊愕，为何从辉煌跌落谷底是如此之快呢？

国内汽车市场格局的大幅变化，说明了一个道理，在行业辉煌的时候未必代表着一家企业很强，而在行业衰退期才更能看出一家企业有多强。

上述那家最强的国产汽车企业恰恰是经历了汽车行业的辉煌和低谷，它早早就知道了未雨绸缪，这也是它为何早在去年上半年就开始整合内部，降低成本，毕竟在当年汽车行业那样的环境下它能生存下来，自然有一套自己的生存策略，如今的情况证明了它确实有自己的一套。

外资车一直被看衰，但是外资车却是如此的坚韧，而这些外资车企业更是历史悠久，他们在全球市场经过的考验可是比国内汽车企业多得多，在这个衰退期它们留存了下来，而且正在发起猛烈的进攻。

宝马、大众、丰田等就在今年1月份比国产车还要早降价，他们率先发起价格战可能在于他们已看到了某些车企的危机，趁机发起致命一击，而他们也确实有如此的底气，因为他们从欧美市场攫取了丰厚的利润，撑得起中国汽车市场价格战的煎熬。

相比之下，国产车企的利润率较为低微，甚至还有不少车企处于亏损当中，在外资车发起的价格战时无力抵抗，这可能导致外资车加剧价格战，以进一步杀死这些国产车企，以至于有业界人士认为今年国内汽车行业的淘汰潮可能会异常激烈，不知有多少车企能在这个冬天生存下来。