由于本次车展的原因，这两天教授文章更新时间稍微有点晚，望大家谅解。这次上海车展中，教授最升的体会就是真真切切的看到了中国品牌的空前的高水准，进步非常大。几乎每个品牌都对出了具有跨越性的重磅车型，而这些车型对其车企都有很强的意义或者象征性。今天教授就重点选出3款车想和大家聊聊，其中有刚刚上市不久的吉利博瑞、和前天（20日）上市的CS75四驱车型以及即将上市的众泰Z700。

吉利博瑞

先说说吉利博瑞。为什么教授每次都不耐其烦的重复提起博瑞这款车呢？老实说，这款车给我个人的印象非常好，不仅仅没有一丝丝抄袭成分，而且整体做工用料以及安全配置都达到中国品牌非常较高的水平，并且在售价上也能让人接受。无论在视觉还是触觉上都能让人看到吉利巨大的进步。好不夸张的说这和吉利旗下另一款中级车吉利EC8完全是不同等级的产品，对吉利来说，博瑞的出现确实是一个质的飞跃。至于这款车是否能打开中国品牌B级车的瓶颈，我们拭目以待，总得来说，我个人很看好的博瑞。

众泰Z700

Z700车身长度达到5米，轴距超过3米，已经超过了上面提到的吉利博瑞。换句话来说众泰Z700是款中大型轿车。虽然“逆向研发”手法我们并不提倡，不过对于众泰这个没有很前的背景，没有很强影响力的品牌来说，前期“抄”那么一下，取其精华也未尝不可。只是在外观来看，细节还是融入了许多自己的元素，并非拿来主义。至于内饰，几乎与奥迪某款车型同出一辙了，但不得不承认的是，众泰做工与吉利相比确实还是有一定差距的，当然，这也和这辆展车有一定关系，而且这款车的内饰、配置各方面还会有所调整。

长安CS75是款供不应求的车型，这次车展上市的四驱版车型在外观和内饰设计与两驱车型并没有区别，不同的是尾部的4WD明显看出是四驱车型。从长安厂家的人口中得知，长安CS75四驱版车型匹配的博格华纳全新的NexTrac智能四驱系统，具有非常高的脱困能力，甚至比不少同级别的合资品牌在脱困能力上更优秀。搭载BlueCore系列1.8T涡轮增压发动机，与两驱车型一样，最大功率177马力，最大扭矩达230N·m。据说，虽然长安提高了CS75的产能，不过我觉得在短期内，这款车依然供不应求。

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