没有任何一天断更了，昨天凌晨零点多发的稿子，大年初六，返程了，写完这个一会拍一下阿维塔07的3.6万公里用车报告，对这个车感兴趣的可以关注等待未来48小时发布了。

今天继续简单讲五台SUV吧，仅供节后购车参考，老是有人问怎么没这个，没那个，我擦，一篇稿子你让我写3万字，一个关注不点，一个赞不点吗[泣不成声]

15万——星途ET5

卖点：激光雷达版本搭载地平线增程HSD 6P芯片，算力560TOPS，城区辅助驾驶表现不错。

星途ET5的优缺点也算比较明显，外观颜值一般，但是内饰设计却不错。对于15万区，要求辅助驾驶还不错的消费人群，如果已经试驾了不少车型，而没有试驾过星途ET5的话，那你就去试驾一下。

星途ET5定位中型SUV，车身尺寸4780*1890*1720mm，轴距2800mm，但是空间和老图手里的07怎么感觉差不多？估计后备箱要小。

这个车之前开了半天，在嘉定城区开了一个小时，整体表现不错。底盘厚重、增程器噪音抑制不错、音响还行，15万的SUV里面，这车也是可以去看看。

现在的ET5上就是奇瑞的第二套方案的猎鹰700，之前风云T11上那是MMT和英伟达辅助驾驶芯片形成的第一套猎鹰700方案，奇瑞显然是不想把鸡蛋放在一个篮子里，地平线征程的辅助驾驶领头人以前是华为的，看看今后的上限吧。

18万——钛7

卖点：够大，方盒子造型，品牌

一个月干三四万台的销量，着实没啥好讲话的了。钛7入门版电池小了点，纯电续航100公里左右，前置前驱，马力272Ps，底盘是前双叉臂后多连杆，以前开过方程豹豹5，感觉还不错，钛7作为后来者，驾驶体验也能前瞻到大概怎么样。

钛7的价格着实具有很强的杀伤力，是目前国产车当中定价比较成功的。加上外观和内饰设计着实不错，可以说是中端系列国民方盒子，相比捷途旅行者，这台车的质价比显然更高。

这次过年期间，看到了很多钛7，造型的确大，车长近5米车高更是做到了1.865米，轴距2920mm虽然不是多大，但是得益于宽度和高度，这车的内部得房率表现还是不错。

钛7已经申报了纯电版本，估计还能继续拉升钛7的销量，在2026年，钛7依然会是一台销量稳定的车型。

25万——理想i6

理想i6的刀法也算比较精准，切中了25万区大五座SUV的市场，理想i6的尺寸相比极氪7X以及阿维塔07有空间优势，而且辅助驾驶层面上了索尔U，加上辨识度比较高的原创设计风格，理想i6也算是一炮而红。

理想i6的造型满足了不少人对于小众设计需求，而小众设计的底层逻辑却有实用性的续航、空间、和辅助驾驶这造就了理想i6的大卖。

在2026年理想会推出更多纯电车型，但是说实话，恐怕再难有像理想i6这么成功的了，因为这台车切中的不仅是定价，更是市场层面没有更强的对手。

33万——问界M7

33万的预算，可以买到问界M7的长续航六座增程版本、加一点也可以买到纯电的长续航版本，六座的增程M7具备265公里的纯电续航，后置后驱，宁德时代三元锂电池，具备软硬和高低调节，有激光雷达，有副驾娱乐屏。

说的直白一点，买问界M7的可能更多的还是看中华为乾崑辅助驾驶，加上更年轻的设计，问界M7的大五座版本卖的可能比六座还火，这个尺寸的五座SUV够大，六座也能当成大四座来用。

35万——蔚来ES8

蔚来ES8现在租电版本干到了30万内，顶配租电也就35万左右，不得不说，蔚来ES8这次的大降价，换来了不错的销量。

蔚来ES8卖得好原因无非是可以换电、够大、三个零重力座椅，以及市场对蔚来品牌的认可度一直不低。除了蔚来ES8在高端国产新能源中，极氪9X也算是一匹黑马，能够冲击下高端市场。

问界M9目前的表现反而并没有那么亮眼，不得不说，在2026年如果能有辅助驾驶的水平显著提升，华为乾崑的统治力一旦下降，那差异化的产品也会迎来高端市场的反响。

2026年的汽车市场，降价会成为主旋律，因为能选择的车型太多了，而且没有谁能够有统治力的领先，这种背景下，新上市的高端车型的定价就要更加慎重，因为一旦定的高了，再降价，那基本也就没戏了。