1月份的中大型轿车销量公布了，奥迪A6L卖出15660辆，宝马5系12976辆，奔驰E级12119辆，这三家销量基本差不多，都超过12000辆，第四名是长安启源A06，只卖了4712辆，比上个月少了一半还多，第六名银河星耀8销售3817辆，这车尺寸不小，价格也便宜，但就是进不了主流商务车的圈子。

这问题不在车的性能上，启源A06和星耀8的配置不差，空间足够大，续航也不短，可买家大多是为了实惠和家用，真要开去见客户、跑政府单位、进企业开会，很多人会犹豫，因为别人可能会问为什么不选BBA，还得花时间解释，而开A6L的话，没人会问，这就是默认权的差别。

享界S9T卖出4314辆,因为它用了旅行车的样子,有人觉得这个造型好看又有味道,极氪001卖2956辆,车主大多是看重性能、喜欢动手改装的年轻人,这些车的成功之处在于让大家愿意为“我中意”花钱,而不是为了“我要面子”才买。

BBA现在拼的不是电池或智能驾驶，是几十年攒下来的系统信任，比如国企采购清单里常年有它们，外企出差用车标准写明五系或者E级，二手车三年后还能卖出六成价格，这些事不是堆配置能解决的。

国产高端车到现在还没有进入公务车名单，央企也没有公开表示要把某款新能源车作为高管专用车，这不是因为技术跟不上，而是相关制度还没有放开，2025年国资委修订的公务用车管理办法里，甚至没有提到新能源品牌怎么才能加入进去，所以建立信任这件事，真的需要时间慢慢来。

我觉得，与其硬要拼商务车的档次，不如先让年轻人开起来舒服、有面子，等这批人当了领导、说了算的时候，国产车说不定就自然地进了会议室的重要位置了。