导言：

20世纪60年代到80年代末，韩国从战后的废墟中崛起，人均GDP从不足百美元增长到数千美元，这段高速推进的工业化进程被后人称之为“汉江奇迹”。而在这段进程当中，现代汽车的崛起无疑是其中关键的一章。

韩国车企通过技术合作，以CKD模式组装汽车

在这一政策推动下，韩国本土企业纷纷选择与外国车企合作，以全散件组装模式开启了汽车制造之路。例如，新进汽车与丰田合作组装Corona；亚细亚汽车与菲亚特合作组装Fiat 124；起亚汽车与马自达合作基于Familia平台生产Brisa；而现代汽车则在蔚山建立装配工厂后与英国福特合作，组装第二代福特 Cortina。这一时期整车的设计、平台以及核心零部件全部依赖外企合作方，零部件以全散件的形式运送韩国后，由本土企业负责焊接和总装。

现代Pony的技术负责人乔治·特恩布尔

整体设计既具有鲜明的时代特征，也与当时欧洲汽车设计的主流潮流保持一致。值得一提的是，这辆韩国首款自主研发车型的名字“Pony”是通过面向民众的公开投票选出的，并且得票数甚至超过了象征民族精神的“木槿花”和“阿里郎”。巧合的是，这一名称也与现代此前长期合作组装的福特下其中一款车型同名，或许也是一种象征着对过去的代替和接力。

现代Pony诞生

紧接着第二年,现代汽车正式推出了第一代Pony。新车搭载来自三菱的1.2升直列四缸发动机，匹配四速手动变速箱，采用经典的前置后驱布局，可输出约80马力，最高时速可达155公里/小时。

Pony Coupe概念车和N Vision 74

近年亮频繁相的现代N Vision 74概念车，名字中的“74”正源自1974年Pony Coupe概念车诞生的年份；并且轮廓和姿态，也是对那楔形车身的致敬，那匹曾在工业化泥塘中奋力前行的小马，如今正以电为蹄，奔向属于未来的赛道。

欢迎线上购买《汽车之友》杂志

北京时尚

成都杂志铺

扫码进店，线上购买，快递到家

获取更多视频资讯，敬请关注《汽车之友》视频号