目前，奔驰AMG和宝马M已经推出了插电式混合动力车型，现在轮到奥迪运动推出电动性能车型了。全新RS5提醒人们，日益严格的排放法规正迫使行业内最大品牌调整其最令人兴奋的车型，以符合更严格的欧盟法规。

奥迪首款带有RS标志的PHEV旨在在传统运营方式与新电气化时代之间取得恰当平衡。奥迪运动版没有缩小到四缸发动机，而是保留了发动机下那台双涡轮增压2.9升V6发动机，它现在输出503马力，比前代多了59马力。

动力通过八速自动变速箱和带后桥扭矩矢量控制的新型Quattro系统传递到车轮。奥迪运动设计了RS扭矩后挡模式，用于尾部炫技，尽管这种事实上的漂移模式仅适用于“非公共道路”。Tiptronic变速箱配合自锁差速器，可将高达85%的扭矩传递至后桥。根据行驶条件，最多可有70%的油流传递到前轮。

虽然新款RS5似乎兼顾了两者的优点，但该车有一个大问题，就是这辆车现在明显更重了。更实用的Avant在欧洲规格下重量达到2370公斤，这比前代增加了625公斤。

同时，RS5 Avant比搭载非电气化V8发动机的更大RS6 Avant重280公斤，增加的重量不仅仅是因为插电式混合动力硬件。同样，如果下一代RS6继续使用V8发动机、增加电动机并增加车身尺寸，预计车重也会明显增加。

抛开参数不谈，新款RS5看起来非常出色，宽体双体车型配备了实用的前翼子板进气口和大型椭圆形排气尾管，排气管位置更靠近保险杠中央。旅行车的受关注程度应该会高于轿车，轿车技术上是五门掀背，类似于老版RS5 Sportback。

RS车型在两端宽度都比标准A5宽约9厘米，标准A5可选装陶瓷刹车，轮距为20或21英寸。更深色的矩阵LED大灯和黑色四环灯增强了视觉张力，OLED尾灯中呼应的格子旗图案相呼应。两种车身样式都配备了巨大的前进气口和后扰流板，毫不怀疑这就是顶配车型A5。部分外部元素也提供碳纤维材质，适合愿意花点钱购买的选装。

内部变化则不那么戏剧化。依然保留了大量亮黑色装饰、带有厚边框的三屏显示屏，以及常见的电容式触控控制。奥迪为车内增添了贴身座椅，配备蜂窝绗缝、标配电动调节和按摩功能。基础款RS5不使用真皮座椅，而高配车型则提供红色或灰色皮革选择。

车内内设有上下扁平的真皮方向盘，配有RS按钮可切换驾驶模式和激活增压功能。持续时间为10秒，解锁超车或给乘客留下深刻印象的最大性能。对比色的缝线、黑色车头衬和装饰性镶嵌为这些细节画上完美句号。

奥迪将在今年第一季度在欧洲市场发布新款RS5车型。在德国本土，RS5轿车起价为106200欧元，而更实用的RS5 Avant起价为107850欧元。客户配送计划从今年夏天开始。它将于明年进入美国市场，但目前还不确定Avant是否会在美国市场上市。