如果让你表达奥迪品牌，不许说“奥迪”，也不许说“四个圈”，你还能想出哪些更精准的词汇？——quattro，一定是首选！这项由奥迪发明的四轮驱动技术，如今已经成为了奥迪的代名词。从1980年诞生，至今已经走过了45个年头，也经历了一代又一代的进化。在quattro的45岁生日之际，奥迪也拿出了两样重磅礼物——奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版和奥迪RS 6 Avant GT限量版。前者是纽北最速量产SUV，后者除了野兽般的性能之外，更是身披传奇赛车同款拉花，向经典致敬。

那么quattro技术缘何而来？为何装上它以后奥迪就成了赛场Bug？RS系列又是如何将顶级赛车带到了普通人身边？今天咱们就来看一看这背后的故事。

在早几年的中国，如果你细心观察，就会发现满大街的车上都会贴着一个银色小壁虎，下到五菱宏光上到宾利路虎，人们称为“避祸”或者“庇护”，但追根溯源，这只小壁虎其实是奥迪为自家四驱系统“quattro”推出的Logo，正如壁虎能把自己牢牢吸附在墙上一样，装配了quattro的车辆也具有强大的抓地能力。

自1980年首次亮相以来，quattro不仅彻底改变了高性能轿车的操控方式，更在世界顶级赛事中创造了一段又一段辉煌的历史。从WRC拉力赛到勒芒耐力赛，quattro的赛道基因无处不在。

提到Sport Quattro，那就不得不提到WRC的Group B时代了，Group B的时代来也匆匆去也匆匆，仅在1982-1986年间存在，这短短的几年却是拉力赛历史上最值得关注的时期。这几年不仅为观众带来了极致的观感体验，也为汽车的技术发展起到了推动作用。一句话来概括什么是Group B，那就是除了必须拥有200台以上与赛车同款的量产车，以及两座布局之外，没有其他限制，约等于无限制改装组，厂家可以放手制造最极致的赛车。这样一来在WRC参赛的各大厂商开始了属于Group B的军备竞赛时代，一辆又一辆性能怪兽被打造了出来！

在1987年，国际汽联正式禁止了Group B比赛。当时的比赛已经进入了白热化阶段，厂商一味推大马力降低车重，让比赛变得越来越危险，车毁人亡的事故时有发生。不仅如此，由于这项赛事越来越受欢迎，关注的人越来越多，一些狂热的粉丝甚至会在赛车飞驰而过的时候尝试触摸赛车。

随着quattro技术的成熟，奥迪不再满足于仅仅在环境恶略的赛事中取得成绩。1989年，奥迪加入了国际汽车运动协会 (IMSA) 系列赛，该系列赛包含十五场比赛，在美国和加拿大举行。比赛的时间有的是1小时，有的是24小时，比赛环境从赛道到街道都有涉及。奥迪带着他们最新最疯的90 quattro IMSA GTO在西弗吉尼亚州、俄亥俄州、堪萨斯州、加利福尼亚州、纽约州、康涅狄格州驰骋，并在加利福尼亚州的拉古纳塞卡赛道夺冠——一个赛季七次冠军，这一纪录让奥迪名气大增，也证明了无论在什么地形上，quattro都有着不可撼动的地位。

TT RS

“小R8”TT RS亮相于2009年，这款车是RS系列中的第一款紧凑型车，搭载2.5L五缸涡轮增压引擎，是一台拥有340马力、 450牛·米的小钢炮，0-100km/h仅需4.5秒。早期的TT RS装配了六速手动变速箱，后期搭配了7速DSG变速箱。TT RS流线的外观和小巧的尺寸吸引了一大批粉丝，以至于竟然上演了上万人在线请愿的剧情，希望TT RS能在美国上市……当然，最终奥迪没有让粉丝失望，2011年TT RS正式登陆美国。

RS Q3

2013年，奥迪首次推出RS系列的SUV——RS Q3。同样是2.5L五缸发动机，拥有310马力，420牛·米，0-100km/h加速为5.5秒，它在动力和SUV的空间上找到了完美平衡，引得不少奶爸向它投来了目光。值得一提的是，这款车虽属RS系列，但只有一个排气管，也给它增添了一些独特的魅力。

RS 7

还是在2013年，奥迪发布了RS 7，这款大溜背轿跑车外观至今依然充满现代感，被很多车迷津津乐道。在它流线型的外表下有一颗躁动不安的心脏，它搭载强劲的4.0L V8双涡轮发动机，560马力，700牛·米，quattro四驱系统和七速 S-Tronic变速箱让它可以在3.9秒内从0加速到100km/h，可选配运动型差速器和Alcantara菱形格座椅。动力与美学的结合让它成为一款时尚与性能并存的豪华车，它至今仍是车迷追捧的经典之作。

从历史发展来看，每当奥迪有了技术方面的突破并在赛事方面取得了胜利，就会把技术下放给民用RS系列。我都可以想象到在赛事结束以后端着香槟杯的工程师，眯着眼看向自家的赛车，跟旁边的人说到：“又赢了？不错！不错！那就快点把这车造个民用版，让咱家的车迷也玩一玩！”我想奥迪可能就是汽车品牌中“宠粉”的代表吧。

许多车迷都热衷于回顾20世纪80-90年代，那个属于赛车的黄金时代。各个品牌都在赛道上争分夺秒，因此很多汽车技术都是那些年“逼出来”的，可以说那是一个汽车技术大爆炸的时期。如今虽然汽车品牌越来越多，却越来越少有车企还像当年的它们一样，为轻一公斤、为快一秒钟去倾注心血了。而是盼着融资一到就尽快造车、尽快上市、尽快卖给消费者……也许它们真的是想第一时间服务用户吧！

而赛车“披上布衣”进入民用车市场的案例就更显稀少了，所以全新RS 6 Avant GT和RS Q8的到来，我认为对于真正的汽车爱好者来说是一件幸事。谁不想拥有一辆技术上经历过无数赛事验证，底蕴上还能讲出几十年故事的车呢？即便无法拥有，能看上一看，大概也是对赛车爱好者，对内燃机痴迷者的一种慰藉。后续汽车之家也会对这两台车进行更加深入的解读，包括在赛道上的体验。对奥迪赛车运动以及RS系列车型感兴趣的朋友，请您持续关注！（文/图 汽车之家 郭松 白佳泳）

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