作者|惊蛰研究所 芒种

2007年，华语女子团体S.H.E的一首《中国话》，让“全世界都在讲中国话”成为风靡一时的热潮。近20年后的今天，来自中国的车企，正用新能源汽车掀起另一股全球风潮——让世界开上中国车。

国家统计局数据显示，2025年我国新能源汽车全年出口量飙升至343万辆，同比增长70%，三年间出口量翻了近一倍，增速远超全球新能源汽车市场平均水平。

从“学说话”到“学开车”，中国车企如何能让全球消费者买单？这场静默的出行革命，究竟做对了什么？

政策助力，车企快跑

2026年1月30日，深圳小漠港内，一辆辆右舵比亚迪新能源汽车正从深汕比亚迪工厂下线，经专用通道，以“地跑”的方式仅用5分钟就在港口集结，实现“出厂即出港、下线即登船”。短短半个月内，该港口已完成两次新能源汽车对欧出口，在这背后，是政策引导下的“加力提速”。

2020年之前，中国新能源汽车的出海还处于“试水阶段”，以整车贸易为主要形式，出口市场集中于东南亚、南美等新兴地区，出口产品以中低端车型为主，核心竞争力局限于价格优势，即以“散货出口、低价竞争”的1.0模式。而在最近几年，商务部、工信部等多部门连续出台的重要扶持政策，推动了新能源汽车出海高质量发展。

2024年2月，商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（下称《意见》），这份文件以符合世贸规则为原则，为新能源汽车企业出海提供了系统性指导。2025年9月，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。这项政策，旨在从源头保障出口产品的质量和售后服务水平。

这两项政策支持呈现出两个鲜明特点：一是体系化，《意见》从前期研发、海外运营到物流金融，为出海企业提供了全链条支持；二是规范化，许可证管理政策从鼓励规模扩张转向强调质量与秩序，引导新能源汽车行业可持续发展。而政策的加持，让中国车企在近年来的出海速度明显加快。

自2023年在匈牙利塞格德市建设新能源汽车整车生产基地以来，比亚迪开始加速在欧洲市场的本地化布局。2025年，比亚迪进一步加快海外本土化生产步伐，巴西工厂实现首车下线，泰国工厂累计交付突破9万辆，欧洲总部落户匈牙利，标志着其在欧洲市场的布局进入深耕阶段。

在区域策略上，比亚迪坚持“发达国家与新兴市场双线并进”。唐、汉、ATTO3等车型凭借高性能与高性价比，赢得欧洲消费者青睐；在泰国、巴西、印度等新兴市场，比亚迪市场份额持续领先，已成为当地新能源汽车市场的主流品牌。

除比亚迪外，奇瑞、上汽等传统车企也加速出海步伐，成为推动中国新能源汽车海外拓展的重要力量。据时代周报报道，上汽集团聚焦欧洲与东南亚市场，2025年海外新能源汽车销量达35万辆，其中MG品牌在欧洲年销量突破20万辆，成为欧洲市场增长最快的新能源汽车品牌之一。

至于售后与充电基建难题，则可以依托产业链协同优势，联合国内零部件企业、当地能源公司与合作伙伴共同破解。

例如在售后方面，与零部件企业协同出海，建设本地生产基地与仓储中心，完善供应链，提升服务效率。同时，加强与当地职业院校合作，培养新能源汽车维修人才，解决人才短缺问题。在合理利用当地资源的基础上，不断建立并完善当地售后体系，短期以“服务出海”的方式支援售后服务，同时努力健全“本地化”的售后服务能力。

充电基建方面，除了完善基础设施，更重要的是在“标准”层面与国际市场完成对接。而这就需要新能源汽车厂商——特别是率先打开欧洲市场的头部品牌，积极与当地政府、能源企业合作，争取政策与资源支持，推动中国标准与国际标准对接，参与全球标准制定，降低布局成本。

对于海外市场消费者对传统油车的长期使用习惯，中国车企在国内市场的多年经营中早已身经百战，核心解决办法还是通过本地化营销和产品适配来引导观念转变。譬如小鹏针对电力不稳定地区推出增程电动车，比亚迪在东南亚推出高性价比中低端车型，均是以“过渡产品”完成对目标市场渗透，进而推动传统油车市场向新能源汽车市场不断进化的战略构想。

*图片来源：小鹏汽车官网

对于中国车企来说，标准壁垒与市场准入门槛的限制并非依靠自身就能解决，但是以积极的态度来看，随着中国车企在国际市场的认可度不断提高，以及中国企业积极参与国际标准制定，也将有利于推动中外标准互认，提升话语权。

此外，通过加强技术研发，确保产品符合各国标准，突破准入限制，或是与海外本土车企开展合作，通过技术交流与协同研发实现优势互补，共同推进行业发展，也有助于化解标准壁垒与市场准入门槛对中国车企全球化进程的阻碍。

用东方智慧改造西方机械

1901年，直隶总督袁世凯花费1万两白银购得一辆第二代奔驰汽车，作为寿礼献给慈禧太后，时人无不惊叹这一“西方机械”的神奇。同年，匈牙利人李恩时将两辆美国奥兹莫比尔汽车运至上海，这一事件成为中国大陆最早进口汽车的记录。至1930年，全国汽车保有量约3.8万辆，但全部依赖进口，无一国产。

九十多年后的今天，绿色、智能的“东方智慧”正通过多元化出海路径，重塑全球汽车产业格局，引领全球汽车从“西方机械”向“东方智慧”的新能源化革命。

从市场认知看，中国新能源汽车已摆脱“低价、低端”的标签，凭借高性能、高性价比与高智能化优势，成为全球市场的主流选择。这反映出海外消费者对中国新能源汽车认可度的持续提升，以及中国车企品牌影响力的不断扩大。

从产业格局看，中国新能源汽车出海2.0模式正在重构全球汽车产业生态。通过本地化生产、产业链协同、服务生态输出与标准引领，中国车企逐步掌握产业链主导权与标准话语权，推动全球汽车产业从燃油时代向电动时代加速转型。

尽管挑战依然存在——欧盟反补贴调查的余波、充电基建的推进难题、地方保护主义的制约、消费习惯的差异以及本土车企的防御反击，都在考验中国车企的全球运营能力。

然而，这些阻碍终是暂时的。全球汽车电动化趋势不可逆转，海外市场对高质量新能源汽车的需求持续增长。中国新能源汽车凭借完整产业链、领先技术、成熟生态和灵活策略，具备突破困境的底气与能力。

未来，随着出海2.0模式的持续深化，中国新能源汽车将以东方智慧破解难题，以生态共建实现共赢，在全球市场占据更重要地位，重塑产业新格局。

“让全世界开上中国新能源车”的愿景，正逐步成为现实。