【文/观察者网 潘昱辰】据路透社2月4日报道，多名知情人士表示，吉利汽车与福特汽车正就潜在的合作进行谈判，以图分摊技术研发与生产的成本。

知情人士称，双方谈判的焦点，是让吉利利用福特位于欧洲的工厂，从而为当地市场生产汽车，其中福特位于西班牙巴伦西亚的工厂或是谈判涉及的工厂。此外，双方还讨论了共享包括自动驾驶在内的汽车技术。

今年1月，吉利汽车参加国际电子消费展（CES） 东方IC

据悉，此前一周，吉利的高管曾在美国密歇根州与福特领导层举行会议，而本周福特又派遣了一个代表团前往中国加强讨论。另有消息人士表示，双方私下的谈判已持续进行了数月。

值得一提的是，在去年6月的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福曾表示，因全球汽车产能严重过剩，吉利决定不再新建汽车生产工厂，而将通过资源重组盘活全球过剩产能。

对此传言，吉利方面暂未置评。福特方面则表示，公司一直在就各种话题与许多公司进行讨论，“有时会取得成果，有时不会”。

各取所需？

吉利与福特之间的合作早有渊源。早在2010年，吉利便以18亿美元的价格从福特手中全资收购了沃尔沃。

对吉利而言，如能利用福特在欧洲的工厂生产汽车，将有助于其避免欧盟对中国进口电动汽车加征的关税。此前于2024年，欧盟对中国进口电动汽车征收最高达37.6%的反补贴关税，其中吉利汽车被加征19.9%的关税。

此后，部分中国车企已开始采取行动在欧洲建立生产基地。如比亚迪位于匈牙利的生产基地即将于今年年内投产；零跑汽车则借助股东Stellantis集团位于西班牙的工厂生产；广汽集团和小鹏汽车则借助麦格纳国际位于奥地利的工厂生产汽车。

而就吉利而言，除了对沃尔沃、莲花跑车等欧洲汽车品牌的投资外，其也与部分欧洲车企在技术和生产层面实现了合作。如近年来，吉利与雷诺在韩国和巴西等市场达成合作关系，双方利用吉利的技术共同生产和销售汽车，并使用雷诺的工厂和渠道进行生产与销售。

而在合作建立后，2025年雷诺在欧洲以外市场的销量较上年增长了11%，也为福特等企业与吉利的潜在的合作提供了指引。

另一方面，福特首席执行官（CEO）吉姆·法利一直对中国汽车技术的领先优势赞誉有加，并直言不讳地表示需要缩小与中国企业的差距。在去年阿斯彭思想节的一次采访中，法利表示，中国在智能电动汽车技术领域的全球领先地位最令他感到“汗颜"。

今年1月，特朗普在迪尔伯恩视察福特汽车生产线，吉姆·法利陪同 东方IC

同一时期，特朗普允许英伟达向中国出售H200等人工智能芯片，并撤回了对中国产无人机的销售限制。今年1月中旬，特朗普在底特律经济俱乐部发表演讲期间重申，如果中国车企能带来投资和就业机会，他将欢迎其在美国本土建厂。

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