国际数据平台Dataforce最新数据显示，2025年12月，中国车企在欧洲汽车市场销量同比增长126％，月销量首次突破10万辆大关，同期市场份额攀升至9.5％，为世界所惊叹。彭博社分析称，电动汽车增长势头最为强劲，这类车型成为欧洲市场增长的主要驱动力。此间观察家指出，不少西方车企如今纷纷组团来华，学习中国电动汽车的电池技术、智能控制系统，甚至借鉴中国的产业发展模式。

这一幕，放在十几年前几乎是不可想象的。那时，中国的汽车市场还被欧美、日韩品牌牢牢占据，产业链也多停留在低端制造环节。中国电动汽车从十多年前年产量不足十万辆，一跃成为2025年产销量均突破1600万辆、新能源汽车国内新车销量占比超50%的世界性主导力量。在中国的带动下，2025年全球电动汽车销量超2000万辆，有力促进了清洁能源的推广使用。美国《纽约客》杂志网站曾发文称，“几乎是从零开始的”中国电动汽车产业，其发展主要得益于政策的长期坚持，鼓励创新和竞争，以及“支持本土企业与外企合作”。

新能源的赛道上有很多竞争者。特斯拉是最早布局新能源的龙头企业，但并未带动美国电动汽车产业的整体性发展。为什么中国能实现“换道超车”？最重要的，恐怕还是“一张蓝图绘到底”的战略谋划和坚实行动。2014年5月，习近平总书记考察上海汽车集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这一重要论述，科学洞察世界汽车产业技术演进方向，指引中国新能源汽车产业坚定不移走自主创新之路。

从“三纵三横”技术路线的提出，到《节能与新能源汽车技术路线图》的多次修订；从《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的精准完成，到《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的有效推进，都彰显出中国规划之力。当西方许多国家受利益集团牵制、产业规划时常陷入摇摆时，中国通过富有远见卓识的顶层设计，将汽车特别是新能源汽车确立为国家战略性新兴产业。在“一茬接着一茬干”的过程中，中国取得令世人惊叹的成绩，更向世界释放出巨大的稳定性和确定性。

中国电动汽车的成功，不仅仅是造出好车，更重要的是构建了一个完整、协同、有竞争力的产业生态。一个简单的例子是，电动汽车的核心是电池、电机、电控“三电”系统。在技术攻坚阶段，中国坚持发挥新型举国体制优势，通过顶层统筹，整合全国资源，坚持企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合，集中力量办大事。如电动车电池技术，从最初依赖进口到如今掌握全产业链技术，占据全球动力电池市场的半壁江山，靠的正是“全国一盘棋”的合力。

以中国技术为引领的全球新能源产业进入发展新阶段，不仅给世界经济增长注入新动能，也让广大发展中国家看见一条绿色、低碳、可持续发展的新路，增强了各方携手应对气候变化的信心。随着中国电动汽车以及新能源技术走进越来越多的国家，当地普通老百姓的生活品质日益提升，技术“造福于民”不断具象化。曾经在西方流行的“新兴经济体复制美国生活模式，全球能源供应将崩溃”“地球上养不起第二个美国”等论调也不攻自破。

就在2月5日，加拿大总理卡尼宣布一项新战略，表示将与中国合作，推动加拿大本土生产和出口电动汽车。《纽约时报》称，该计划正让加拿大跟上欧洲和中国早已如火如荼的电动汽车转型步伐。一辆辆中国电动汽车，搭建起一座座联接中国与世界的桥梁。它们向世界讲述着中国式现代化的温度与力量。未来，随着更多中国电动汽车驰骋在世界各国的道路上，中国将继续秉持人类命运共同体理念，与各国携手同行，让中国式现代化的成果惠及更多国家和人民。这也将进一步印证：“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好。”

本文系环球时报社评