以宝腾为载体，吉利的愿景是打造一个辐射东南亚的“桥头堡”，为未来产品和技术标准向泰国、印尼等邻国输出铺平道路。

手握领先技术，并且开始懂得身段灵活，推动“资本 技术 全产业链”的出海范式，也难怪摩根士丹利将小鹏(XPEV)、吉利等列为2026年上半年首选中国汽车股，认为其国内外销售具有韧性。

过去，整柜的车辆从上海港、天津港运往海外，这是一种“产品出海”模式。如今，出口增长背后，是全球化布局的深层升级：定义这一新兴市场的智能电动车标准。

欧盟的《通用数据保护条例》（GDPR）对车辆数据的管理、《新电池法》对供应链的碳追踪、各国迥异的消费者权益法与工会文化，构成了一个极其复杂的运营环境。

善用资本如吉利，虽然可以全球化版图内包含沃尔沃、路特斯等品牌，但并购的背后，是历经多年才完成的组织文化与治理体系的艰难融合。

另一方面，基于产业保护与地缘政治的“防范”心态同样强烈。从针对中国电动车的反补贴调查，到《新电池法》构建的绿色技术壁垒，都是这种心态的体现。

这种“需求”与“防范”的对立，恰恰催生了“中欧方向合资”等新模式探索的土壤——用技术合作换取市场准入，用本地生产化解政治风险。这是一种在博弈中寻求平衡的高阶艺术。

第三课：超越“衬衫换汽车”的产业使命。 中国汽车为何一定要出海？答案早已超越赚取外汇的初级目标。

中国拥有全球最庞大、最复杂、竞争最激烈的汽车市场，这淬炼出了全球领先的成本控制能力、快速的工程迭代速度和贴合用户的智能化体验。

然而，任何一个顶级工业体系，其成熟的最终标志，是能在全球主流市场，与最强大的对手同台竞技并赢得尊重。

欧洲市场，作为汽车工业的发源地与现代消费文化的标杆，其反馈具有无可替代的象征意义。在这里获得的成功，意味着品牌价值和体系能力的真正全球化认证。

欧洲是先发富裕经济体，其对环保的高纬度愿景与措施，具有借鉴与参考意义，毕竟“绿水青山就是金山银山”。

我们也在陆续出台电池绿色循环的指导法规，例如所有在中国境内销售的动力电池，必须拥有唯一的“身份证”（编码），并将生产、销售、使用、报废、回收、再利用等全生命周期信息上传至国家的统一溯源管理平台。

面对欧盟更为严苛的溯源、EPR（生产者责任延伸制度），被迫建立起来的精密绿色管理体系，恰让出海企业提前习惯了在高环保标准下竞争，将挑战转化为面向未来的“先发优势”。

其次，是对“体系韧性”的极限压力测试。 全球化的供应链在疫情和地缘冲突中显得脆弱。

在欧洲布局，迫使中国车企必须建立多中心、区域化的供应链备份能力，并学会与全球各地的供应商、物流商、政策制定者打交道。这种复杂的跨国运营网络管理经验，会极大地增强了中国汽车工业的整体韧性。

例如当特斯拉前CTO斯特劳贝尔创建的Redwood Materials将电池回收业务打造成一个盈利的循环经济样板时，它也给正在出海的中国企业上了一课：真正的产业领导力，在于定义并主导一个可持续的商业闭环。

最后，是“技术-市场”飞轮的加速旋转。 在欧洲与强劲对手的正面竞争，提供了最真实、最残酷的用户反馈和技术对标。

欧洲用户对驾驶质感、安全冗余、数据隐私的苛刻要求，倒逼中国车企的技术研发必须更具全球视野。

这种“为全球最优市场研发”的倒逼机制，将极大提升中国汽车产品的综合素养。这正如历史上日本、韩国汽车业通过征服美国市场而完成自身蜕变一样。

前一阵小米与福特的合资传闻，相对其真假，背后的产业形势更耐人深思：中国汽车品牌渴望并具备潜力，在全球汽车工业的心脏地带，以平等、创新的姿态，参与重塑未来的游戏。

中国汽车的出海，已不再是简单的商业扩张。它是一艘承载着中国制造业最高智慧与雄心的“方舟”，正在驶向全球市场的深蓝，而航行模式，正从粗糙的“产品输出”优化为精密的“生态融合”。

更为深刻的是，这趟远征本身，就是一次对中国汽车工业的淬火与重塑。它在用欧洲严苛的环保法规、北美激烈的市场法则、新兴市场多元的文化需求，锻造着中国汽车的全球兼容性、技术领导力和品牌感召力。当中国汽车可以参与定义、甚至引领关于移动出行的新未来时，才意味着汽车大国到汽车强国的蜕变。

参考信息：

1.UBS Evidence Lab. China Auto: The Globalization 2.0 Phase [R/OL]. Investment Research Report. (2025).

2.AutoVision Awards & Brand Finance. Global Automotive Brand Value Report 2025 [R/OL]. (2025).

3.Reuters. BYD aims Seal PHEV wagon at VW Passat, Skoda Superb [N/OL]. (2025-09-10).

4.Bloomberg. China’s Car Exports Surge, Challenging Global Auto Giants [N/OL]. (2025-10-18).

5.Fortune. This battery-recycling pioneer just turned a profit [N/OL]. (2025-02-27).

6.Automotive News Europe. Chinese brands grab record share of European EV market [N/OL]. (2025-10-28).

7.TechCrunch. Redwood Materials says it’s now profitable [N/OL]. (2025-04-18).

8.工业和信息化部， 科技部， 财政部等七部门. 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》 [S/OL]. (2024-12-30 发布， 2025-01-01 施行).

9.BYD Company Limited. Investor Presentation: Global Expansion and Technology Update [R/OL]. (2025-11).本文作者为踢车帮 孙小树