随着1月份的更多数据披露，国内汽车市场的格局清晰起来，整体来看绝大多数汽车企业的销量都环比下跌，只是跌幅的大小罢了，而此时外资车却因为跌幅较小而取得排名的暴涨，国产车企则有一家成为大赢家。

前十名之中最惨的其实是一家国产电车品牌，国内市场的销量环比跌幅超过七成，它的辉煌曾经亮瞎眼，但是它的辉煌却又如此短暂，让人惊愕，为何从辉煌跌落谷底是如此之快呢？

国内汽车市场格局的大幅变化，说明了一个道理，在行业辉煌的时候未必代表着一家企业很强，而在行业衰退期才更能看出一家企业有多强。

上述那家最强的国产汽车企业恰恰是经历了汽车行业的辉煌和低谷，它早早就知道了未雨绸缪，这也是它为何早在去年上半年就开始整合内部，降低成本，毕竟在当年汽车行业那样的环境下它能生存下来，自然有一套自己的生存策略，如今的情况证明了它确实有自己的一套。

外资车一直被看衰，但是外资车却是如此的坚韧，而这些外资车企业更是历史悠久，他们在全球市场经过的考验可是比国内汽车企业多得多，在这个衰退期它们留存了下来，而且正在发起猛烈的进攻。

宝马、大众、丰田等就在今年1月份比国产车还要早降价，他们率先发起价格战可能在于他们已看到了某些车企的危机，趁机发起致命一击，而他们也确实有如此的底气，因为他们从欧美市场攫取了丰厚的利润，撑得起中国汽车市场价格战的煎熬。

相比之下，国产车企的利润率较为低微，甚至还有不少车企处于亏损当中，在外资车发起的价格战时无力抵抗，这可能导致外资车加剧价格战，以进一步杀死这些国产车企，以至于有业界人士认为今年国内汽车行业的淘汰潮可能会异常激烈，不知有多少车企能在这个冬天生存下来。