比亚迪推出高端品牌仰望的旗舰轿车，这台车用2.0T发动机给电池充电，不直接驱动车轮，车上装有四台独立电动机，每台都能单独控制扭矩，总共马力达到1197匹，扭矩为1280牛·米，数据表现很强，但重点不在速度，而是稳定安全，例如爆胎后还能继续行驶，甚至可以原地转圈。

这辆车用的是49度刀片电池，光靠电能跑180公里，加满油和电总共能跑超过1000公里，快充从30%到80%只要18分钟，补能效率确实比不少纯电车还强，它没选择800V高压平台那种路线，而是用增程系统加上四个电机来确保续航，说白了就是怕你跑到一半电不够，先给你留一条退路。

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这辆车的悬架系统是液压主动式的云辇-P，它与四驱系统配合工作，官方宣传它的脱困能力超过很多豪华SUV，让人好奇一辆轿车是否真的能在复杂路况下与SUV相比，或许它已经不再把自己看作传统意义上的轿车了。

对比特斯拉Plaid的三电机系统，奔驰S级的轻混动力，保时捷Taycan的高压快充技术，仰望这个方案感觉有点笨重，不过仔细想想又很实际，中国道路情况复杂多样，冬天寒冷夏天炎热，充电桩分布也不均匀，它干脆把燃油和电力都准备上，做成双重保障，这不是在炫耀技术，更像是因为现实条件逼出来的解决办法。

最关键的在于，刀片电池、易四方电控系统、云辇悬架这些技术都由比亚迪自己研发出来，不依靠外部供应商，连芯片和热管理系统也是自家开发的，现在国际形势比较紧张，这一点其实比参数更加重要。

这车外观像超跑，线条锋利，内核却是能扛事的工程逻辑，有人觉得它太硬核，不够优雅，也有人认为这才算得上真正属于中国的高端车思路，不靠牌子，靠本事。